ЗИС-5 – родоначальник легендарной марки грузовиков
В культовой песне, появившейся в 1955 году, пелось о «зеленой трехтонке». Те, кто хорошо знаком с историей отечественного автомобилестроения, сразу же ответят, что речь идет о ЗИС-5. Кстати, именно в том году, когда появилась песня, был прекращен выпуск последней модификации этой модели. Так что упоминание о ЗИС-5 можно вполне считать данью уважения к неутомимому труженику, уходящему на покой.
Это грузовик, уступавший по массовости только «младшей сестре» - «полуторке», сыграл огромную роль в советском народном хозяйстве и в довоенный, и в послевоенный период. Только на основном предприятии было изготовлено более полумиллиона грузовых автомобилей, и это не считая модификаций, выпускаемых филиалами. Для современной ситуации есть очень хороший пример для подражания: в производстве автомобиля использовались детали только отечественного производства. Уже в 1956 году появилась модернизированная версия – УралЗИС-355, а через два года к названию добавилась буква «М».
На всех автопредприятиях существует практика использования собственных изделий для внутренних нужд завода. Не был исключением и ЗИС. В 1948 году была выпущена стандартная модель, которая не вышла за ворота предприятия, а осталась для того, чтобы помогать в решении внутренних вопросов. Этот грузовик был найден и отреставрирован, а рассказ о нем вы можете услышать на канале «Автомобильная Россия».
Это грузовик, уступавший по массовости только «младшей сестре» - «полуторке», сыграл огромную роль в советском народном хозяйстве и в довоенный, и в послевоенный период. Только на основном предприятии было изготовлено более полумиллиона грузовых автомобилей, и это не считая модификаций, выпускаемых филиалами. Для современной ситуации есть очень хороший пример для подражания: в производстве автомобиля использовались детали только отечественного производства. Уже в 1956 году появилась модернизированная версия – УралЗИС-355, а через два года к названию добавилась буква «М».
На всех автопредприятиях существует практика использования собственных изделий для внутренних нужд завода. Не был исключением и ЗИС. В 1948 году была выпущена стандартная модель, которая не вышла за ворота предприятия, а осталась для того, чтобы помогать в решении внутренних вопросов. Этот грузовик был найден и отреставрирован, а рассказ о нем вы можете услышать на канале «Автомобильная Россия».
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
«Атом» готовится к рынку: краш-тесты пройдены, запас хода удивляет
Электромобиль «Атом» в ходе тестового заезда показал запас хода 597 километров — на 97 км больше заявленных 500 км по циклу WLTP. Разработчик уже провёл...
Xiaomi SkyNomad N90: семиместный гибрид с запасом хода 1705 км оказался заметно дешевле Li Auto L9
Xiaomi вывела на предварительные продажи в Китае свой самый крупный автомобиль — семиместный SkyNomad N90 Max. Это последовательный гибрид длиной почти 5,3...
Схема, пережившая СССР: почему сочленённые вездеходы не устарели за полвека
Сочленённая схема — это не просто дань традиции. У неё есть чёткие инженерные преимущества: равномерное распределение нагрузки, манёвренность на слабых грунтах...
Полный привод поставил рекорд: почему его выбирают всё чаще
Доля полноприводных автомобилей на российском рынке достигла рекордных 42,8%. Разбираемся, что стоит за этим ростом, кому действительно нужен привод 4×4 и...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
Машина в кредит на шесть лет: во сколько обходится дополнительный год
Средний срок автокредита в России достиг 6,02 года. На примере займа в 2 млн рублей считаем, насколько длинный кредит уменьшает платёж и увеличивает итоговую...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...