Аэросани «Нерпа» - транспорт для труднодоступных мест
Аэросани, как самоходное средство передвижения, появились в начале XX века. В 1910 году И. Сикорский, который в будущем стал авиаконструктором, провел испытания собственноручно сконструированных аэросаней. Серийное производство этой техники начато два года спустя. Она приобрела популярность и использовалась в Первой мировой войне, как транспорт для разведки и связи в зимний период времени. Подобную роль аэросаням отвели и во время ВОВ. Хорошо зарекомендовавшее себя самоходное средство нашло свое применение и в мирной жизни.
Экипажи с вместимостью до 10 человек начали использовать для оказания медицинской помощи в труднодоступных регионах нашей страны. Там же они могли исполнять роль перевозчика малых партий грузов и почтовой корреспонденции. Хотя прошла уже целая эпоха, но популярность и экономическая целесообразность использования аэросаней продолжает оставаться на высоком уровне.
Например, современные аэросани-амфибия «Нерпа» обладают прекрасными ходовыми качествами. Техника оборудована 300-сильным дизельным двигателем производства KAMAZ и может передвигаться по снегу, льду, земле и воде. По снежной поверхности они способны развить скорость до 150 км/ч. Этой удивительной технике посвящен короткий видеоролик на канале «Аэролодки Нерпа». Приглашаем всех к просмотру!
Экипажи с вместимостью до 10 человек начали использовать для оказания медицинской помощи в труднодоступных регионах нашей страны. Там же они могли исполнять роль перевозчика малых партий грузов и почтовой корреспонденции. Хотя прошла уже целая эпоха, но популярность и экономическая целесообразность использования аэросаней продолжает оставаться на высоком уровне.
Например, современные аэросани-амфибия «Нерпа» обладают прекрасными ходовыми качествами. Техника оборудована 300-сильным дизельным двигателем производства KAMAZ и может передвигаться по снегу, льду, земле и воде. По снежной поверхности они способны развить скорость до 150 км/ч. Этой удивительной технике посвящен короткий видеоролик на канале «Аэролодки Нерпа». Приглашаем всех к просмотру!
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...