Komatsu показала строительную технику для освоения Луны и морских глубин
Японская компания Komatsu показала публике две уникальные разработки: электрический подводный бульдозер и концепт лунного экскаватора. Обе машины ориентированы на выполнение задач в экстремальных условиях – под водой и на поверхности Луны соответственно.
Электрический бульдозер-амфибия стал эволюционным продолжением модели D155W, которая с 1970-х годов успешно применяется для работ под водой.
Новая версия отличается использованием электромоторов вместо традиционного ДВС. Это улучшило экологичность машины и позволило обойти ограничения, связанные с длиной шноркеля.
Komatsu планирует серьезно заняться строительством лунных баз. Фото: youtube.com
Бульдозер способен работать на глубине до 7 метров, но в будущем планируется увеличить этот показатель до 50 метров. Вес машины составляет 35 тонн.
Источником энергии для электропривода служит аккумулятор емкостью 450 кВт*ч с перспективой увеличения до 500 кВт*ч. Это даст до шести часов автономной работы, а зарядка займет всего четыре часа. Управление удаленное – это сделано в целях безопасности для операторов.
Лунный экскаватор привлек не меньше внимания. Он создается в рамках программы Stardust, нацеленной на разработку автономных технологий для освоения Луны.
Инженеры Komatsu опираются на виртуальную технологию «цифрового двойника». Она моделирует работу экскаватора в условиях низкой гравитации, составляющей одну шестую от земной.
Чтобы компенсировать трудности с копанием лунного грунта, разработчики увеличили площадь опоры гусениц на поверхность за счет дополнительных выдвижных секций. Все приводы машины электрические, энергия забирается из аккумуляторов и топливных ячеек.
Экскаватор автономен и оснащен датчиками для анализа поверхности, обнаружения препятствий и оценки свойств грунта. Получив задание, машина самостоятельно перемещается к месту работы, избегая препятствий, и приступает к выполнению задач.
Другие компании, в том числе Toyota, тоже предлагают концепты для покорения Луны. Фото: youtube.com
Взаимная работа с другими видами лунной спецтехники, например с гусеничным самосвалом, который тоже находится в разработке, позволит организовать полноценный строительный процесс на спутнике Земли.
Например, экскаватор сможет передавать собранный реголит самосвалу, который будет отвозить его за пределы рабочей зоны. Интересным решением стала возможность взаимной подзарядки машин при снижении уровня заряда батареи.
Электрический бульдозер-амфибия стал эволюционным продолжением модели D155W, которая с 1970-х годов успешно применяется для работ под водой.
Новая версия отличается использованием электромоторов вместо традиционного ДВС. Это улучшило экологичность машины и позволило обойти ограничения, связанные с длиной шноркеля.
Komatsu планирует серьезно заняться строительством лунных баз. Фото: youtube.com Бульдозер способен работать на глубине до 7 метров, но в будущем планируется увеличить этот показатель до 50 метров. Вес машины составляет 35 тонн.
Источником энергии для электропривода служит аккумулятор емкостью 450 кВт*ч с перспективой увеличения до 500 кВт*ч. Это даст до шести часов автономной работы, а зарядка займет всего четыре часа. Управление удаленное – это сделано в целях безопасности для операторов.
Лунный экскаватор привлек не меньше внимания. Он создается в рамках программы Stardust, нацеленной на разработку автономных технологий для освоения Луны.
Инженеры Komatsu опираются на виртуальную технологию «цифрового двойника». Она моделирует работу экскаватора в условиях низкой гравитации, составляющей одну шестую от земной.
Чтобы компенсировать трудности с копанием лунного грунта, разработчики увеличили площадь опоры гусениц на поверхность за счет дополнительных выдвижных секций. Все приводы машины электрические, энергия забирается из аккумуляторов и топливных ячеек.
Экскаватор автономен и оснащен датчиками для анализа поверхности, обнаружения препятствий и оценки свойств грунта. Получив задание, машина самостоятельно перемещается к месту работы, избегая препятствий, и приступает к выполнению задач.
Другие компании, в том числе Toyota, тоже предлагают концепты для покорения Луны. Фото: youtube.com Взаимная работа с другими видами лунной спецтехники, например с гусеничным самосвалом, который тоже находится в разработке, позволит организовать полноценный строительный процесс на спутнике Земли.
Например, экскаватор сможет передавать собранный реголит самосвалу, который будет отвозить его за пределы рабочей зоны. Интересным решением стала возможность взаимной подзарядки машин при снижении уровня заряда батареи.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...