Компания Genesis впервые обновила кроссовер GV60
Премиальный бренд южнокорейской компании Hyundai провел презентацию электрокроссовера перед глобальным запуском. Общие изменения можно назвать «косметическими», но в оснащении появились и более значимые отличия.
В плане экстерьера новинка получила минорное обновление. Вид переднего бампера стал более агрессивным. Замене подверглась и решетка «радиатора». Теперь она расположена несколько ниже и выглядит компактнее.
Головной свет по-прежнему выполнен в виде пары из двух горизонтальных полос. Они дополнены фирменной «точечной» технологией Micro Lens Array. Изменился дизайн и 21-дюймовых колесных дисков.
Так выглядит салон обновленного Genesis GV60. Фото: genesis.com
Расширители арок теперь окрашены в цвет кузова, ранее этот элемент изготавливался из черного пластика. Эта же «участь» постигла и задний бампер, который на прошлой генераций был контрастного серебристого оттенка.
Салон GV60 также не оставили без внимания. Ключевым новшеством можно считать «левитирующий» 27-дюймовый дисплей. Он объединяет в себе функции цифровой приборной панели и мультимедийной системы. Похожее решение уже было представлено в «свежем» GV70.
Электрокроссовер также может похвастаться обновленным мультифункциональным рулем. Он изменился как «внешне», так и в плане расположения некоторых клавиш.
Интерьер по-прежнему предлагает комбинированную отделку в черном и песочном или синем оттенках. Их визуально дополняет контрастная строчка на приборной панели и в верхней части дверных карт.
Обновленный GV60 будет доступен в следующих конфигурациях силовой установки:
✅ задний привод
✅ полный с двумя моторами
В первом случае мощность составляет 225 л. с. при пиковом крутящем моменте в 350 Н*м. Модификация с приводом на все четыре колеса выдает уже 429 «лошадей». В режиме Boost показатель и вовсе достигает отметки в 483 л. с., но лишь кратковременно.
К сожалению, о емкости аккумуляторных батарей представительство Genesis пока не сообщает. У текущей генерации GV60 стоит АКБ на 77,4 кВт*ч. Это та же «банка», что и у предыдущих Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.
Полноприводная версия Genesis GV60 выдает 429 л. с. Фото: genesis.com
Обновленные версии этих автомобилей получили батарею на 84 кВт*ч. Учитывая «родство» трех моделей, велика вероятность, что электрокроссовер Genesis последует их «примеру».
Дебют GV60 на «домашнем» рынке состоится в первом квартале. Глобальный старт продаж запланирован летом 2025 года. Именно тогда новинка может стать доступна и у нас, но по так называемым «параллельным» схемам.
О стоимости новой генерации пока не сообщается. Для сравнения, ценник текущего поколения начинается с отметки в 52 тыс. долларов (5,6 млн рублей).
В плане экстерьера новинка получила минорное обновление. Вид переднего бампера стал более агрессивным. Замене подверглась и решетка «радиатора». Теперь она расположена несколько ниже и выглядит компактнее.
Головной свет по-прежнему выполнен в виде пары из двух горизонтальных полос. Они дополнены фирменной «точечной» технологией Micro Lens Array. Изменился дизайн и 21-дюймовых колесных дисков.
Так выглядит салон обновленного Genesis GV60. Фото: genesis.comРасширители арок теперь окрашены в цвет кузова, ранее этот элемент изготавливался из черного пластика. Эта же «участь» постигла и задний бампер, который на прошлой генераций был контрастного серебристого оттенка.
Салон GV60 также не оставили без внимания. Ключевым новшеством можно считать «левитирующий» 27-дюймовый дисплей. Он объединяет в себе функции цифровой приборной панели и мультимедийной системы. Похожее решение уже было представлено в «свежем» GV70.
Электрокроссовер также может похвастаться обновленным мультифункциональным рулем. Он изменился как «внешне», так и в плане расположения некоторых клавиш.
Интерьер по-прежнему предлагает комбинированную отделку в черном и песочном или синем оттенках. Их визуально дополняет контрастная строчка на приборной панели и в верхней части дверных карт.
Обновленный GV60 будет доступен в следующих конфигурациях силовой установки:
✅ задний привод
✅ полный с двумя моторами
В первом случае мощность составляет 225 л. с. при пиковом крутящем моменте в 350 Н*м. Модификация с приводом на все четыре колеса выдает уже 429 «лошадей». В режиме Boost показатель и вовсе достигает отметки в 483 л. с., но лишь кратковременно.
К сожалению, о емкости аккумуляторных батарей представительство Genesis пока не сообщает. У текущей генерации GV60 стоит АКБ на 77,4 кВт*ч. Это та же «банка», что и у предыдущих Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.
Полноприводная версия Genesis GV60 выдает 429 л. с. Фото: genesis.comОбновленные версии этих автомобилей получили батарею на 84 кВт*ч. Учитывая «родство» трех моделей, велика вероятность, что электрокроссовер Genesis последует их «примеру».
Дебют GV60 на «домашнем» рынке состоится в первом квартале. Глобальный старт продаж запланирован летом 2025 года. Именно тогда новинка может стать доступна и у нас, но по так называемым «параллельным» схемам.
О стоимости новой генерации пока не сообщается. Для сравнения, ценник текущего поколения начинается с отметки в 52 тыс. долларов (5,6 млн рублей).
- Vic Samoylik
- genesis.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...