Все, что вы хотели узнать о ремонте и замене рулевой рейки на Ниве Шевроле

Нива Шевроле – это как старый друг, который в любой момент может подкинуть сюрприз, и не всегда приятный. Особенно если вы частенько «выгуливаете» авто на бездорожье. И вот однажды он наступает: тот момент, когда рулевая рейка начинает докучать стуками и подтеками масла.


Не беда, скорее всего подумаете вы. Но решать, что делать дальше, менять, ремонтировать рейку или пересесть на велосипед, все-таки придется, причем быстро.

Далее мы узнаем, как понять, что с этой деталью что-то не так, стоит ли ремонтировать ее самому или лучше ехать в сервис, а еще рассмотрим самые популярные бренды комплектующих.

Типичные проблемы

В условиях российских дорог рулевая рейка испытывает колоссальные нагрузки. Теоретически у нее хватит ресурса на 250-300 тысяч километров пробега, но на деле проблемы часто появляются гораздо раньше. Например, износ зубчатого механизма.

Металл со временем стирается, в итоге появляется люфт. Из-за него колеса долго «думают», поворачиваться вслед за рулем или нет.


На износ зубчатого механизма указывают в том числе стуки, которые слышны при поворотах и во время езды по неровностям. Если заметили, что у рулевого колеса появилась слишком уж большая «мертвая зона», в которой руль неэффективен, это еще один признак изнашивания.

Утечка гидравлической жидкости

Утечка масла – частая проблема у рулевой рейки с гидроусилителем. Гидравлика – вещь мощная, но в то же время требовательная, поэтому если уплотнители или сальники износились, ожидайте появление подтеков и масляных пятен под машиной в районе передних колес.

Вместе с этим руль становится «тугим», особенно при движении на малой скорости, а сам насос ГУР начинает «выть».

Коррозия валов и корпуса

Пыль, грязь и вода – это злейшие враги любых механизмов, особенно из металла. Попадая в рейку, они вызывают коррозию. Ржавчина разрушает валы и не лучшим образом влияет на герметичность. В результате появляются такие неприятные признаки, как хруст и скрип во время поворота руля. Вместе с этим управляемость Нивы Шевроле становится практически никакой.

Поломка подшипников и втулок

Из-за агрессивного стиля вождения или работы на износ подшипники могут разлететься, а втулки – деформироваться. Последствия не из приятных: во время езды слышен металлический лязг или скрип в районе передних колес, руль поворачивается неохотно, расширяется его «мертвая зона».

Неправильная регулировка

Иногда проблемы с рулевой рейкой – заслуга мастеров или самих автовладельцев, которые пытаются дотянуть ее своими силами и делают это неправильно. Перетянули регулировочный болт? Получите увеличенную скорость изнашивания механизмов и проблемы с управляемостью.

Перечисленные выше признаки могут показаться незначительными, если вы ездите только до соседнего магазина. Но игнорируйте их достаточно долго, и рулевая рейка может подвести вас в самый неожиданный момент и привести к ДТП, если не успеете вырулить в сложной ситуации.

Вот почему если Нива Шевроле начала подавать первые «сигналы SOS», не откладывайте ремонт механизмов управления. К тому же дальше вы узнаете, что это не так уж дорого.

Ремонтировать или менять?

Есть два пути решения проблем с рулевой рейкой – полная замена или ремонт. Выбор в пользу одного из них зависит от текущего состояния детали, доступного бюджета и ваших ожиданий.

Ремонтировать

Обычно ремонт рулевой рейки включает замену всех изношенных уплотнителей, сальников, подшипников, и шлифовку вала. Главный плюс такого подхода – это дешевле, чем покупка новой.

Еще один аргумент в пользу ремонта – скорость. Не нужно ждать, когда совместимые детали будут в наличии, а сальники, уплотнители и подшипники в автосервисах обычно в изобилии.


Есть и неприятные нюансы. Даже при качественном ремонте в сервисном центре рейка уже не будет как новая. Рано или поздно придется делать полную замену, хотите вы этого или нет.

К тому же ремонт рулевой рейки требует определенного профессионализма. Доверять такое дело случайным мастерам, которые используют дешевые запчасти и «народные методы», сродни игре в рулетку. Не исключено, что через пару месяцев после ремонта деталь снова даст о себе знать.

Менять полностью

Покупая новую деталь, особенно оригинал, вы можете быть уверены в качестве и в том, что ее ресурса хватит не на одну сотню тысяч километров пробега. К тому же замена исключает риск повторных поломок, которые могут возникнуть как следствие неудачного или дешевого ремонта.

Минус, конечно, в цене. Новая рулевая рейка, особенно оригинальная, стоит недешево. Добавьте сюда затраты на замену в автосервисе, и итоговый чек может неприятно удивить. Но есть вариант с покупкой совместимых аналогов. Они дешевле, но по качеству часто не уступают оригиналу.

Второй момент – нужно время. Если подходящей запчасти нет в наличии, придется ждать доставки, что может занять от нескольких дней до нескольких недель. Все это время машина скорее всего будет стоять без дела.

Что в итоге делать?

Ответ зависит от ситуации. Если повреждения незначительные (например, изношены уплотнители или появился небольшой люфт), ремонт – вполне рациональный вариант. Особенно, если бюджет ограничен, и вы пока не готовы к капитальным вложениям в обслуживание Нивы Шевроле.


Однако, если рулевая рейка сильно повреждена, корпус треснул, вал проржавел или люфт стал слишком большим, ремонт – деньги на ветер. В таком случае рациональнее ставить новую деталь.

Инструкция по замене рейки

Замена рулевой рейки на Ниве Шевроле – это задача со звездочкой, которая требует терпения, инструмента и решимости. Если готовы попробовать свои силы в ремонте или просто хотите понять, как этот процесс происходит в автосервисе, вот подробная пошаговая инструкция.

Шаг 1: подготовка к работе

Прежде чем браться за дело, убедитесь, что под рукой есть все необходимые инструменты и запчасти. Вам понадобятся:

✅ домкрат и упоры для безопасности
✅ гаечный ключ на 13 и трещотка
✅ съемники для рулевых тяг
✅ новая рулевая рейка в сборе
✅ гидравлическая жидкость для ГУР

Обязательно отключите аккумулятор, чтобы избежать случайного замыкания. Машину нужно поднять домкратом и зафиксировать на упорах, ведь безопасность прежде всего.

Шаг 2: снятие рулевых тяг и кардана

Используя съемник, отсоедините тяги от поворотных кулаков. Этот инструмент значительно упрощает задачу, особенно если детали заржавели. Если его нет, придется применять смазку по типу WD-40 и физическую силу.

Следующий этап – отсоединение карданного вала от рулевой рейки. Для этого снимите защитный кожух и открутите болты, которыми соединяются эти детали. Не потеряйте болты, так как они понадобятся при обратной сборке.

Шаг 3: снятие рулевой рейки

Рейка крепится к подрамнику несколькими болтами. Аккуратно открутите их, поддерживая деталь, чтобы она не упала. Далее извлеките ее из-под машины. Здесь может понадобиться помощь напарника, особенно если занимаетесь демонтажом без смотровой ямы или подъемника.

Шаг 4: установка новой рейки

Перед установкой детали проверьте ее комплектность, установите защитные чехлы и смажьте подвижные элементы. Далее поставьте новую рейку на место, закрепив ее на подрамнике.

Закрепите карданный вал, убедившись, что он правильно сел на шлицы. Затяните крепления и проверьте надежность фиксации. Соедините рулевые тяги с поворотными кулаками, используя съемник или обычный гаечный ключ. Затяните соединения с усилием, чтобы не было люфта.

Шаг 5: заправка системы ГУР

Если стоит гидроусилитель, заполните систему новым гидравлическим маслом. Это важно, так как перед демонтажом рейки гидравлика отключается, а жидкость из нее сливается. Прокачайте систему, поворачивая руль из стороны в сторону, чтобы удалить из магистралей воздух.

Шаг 6: проверка работы управления

Опустите машину с домкрата и убедитесь, что все соединения затянуты, а система работает исправно. Проверьте, как ведет себя руль: он должен вращаться плавно, без люфтов и заеданий.

После замены рулевой рейки обязательно нужно отрегулировать развал-схождение, так как исходные настройки часто сбиваются, причем сильно. За этой процедурой лучше ехать в сервис.

Цены и производители

Средняя стоимость рулевой рейки для Нивы Шевроле составляет 15000 рублей, но многое зависит от поставщика. Что касается производителей, кроме бренда General Motors, который выпускает оригинальные рулевые рейки, есть еще несколько вариантов, достойных внимания:

✅ Fenox (Беларусь)
✅ MSG (Италия)
✅ ЗАО «Автогидроагрегат» (Россия)
✅ Trialli (Италия и Россия)

Цена ремонта рулевой рейки Нива Шевроле в Москве в зависимости от сервиса варьируется от 7000 до 15000 рублей, иногда и превышая этот порог.

Услуга замены дешевле, обычно в районе 3000-6000 рублей, однако сюда нужно добавить еще стоимость самой детали. В итоге получается то, о чем мы говорили выше – заменить запчасть выходит дороже, чем отремонтировать ее.

Стоит ли все делать самому?

Отремонтировать рулевую рейку на Ниве Шевроле самостоятельно можно, но это непросто, да и есть риск серьезных ошибок. Понадобится терпение, время, инструмент и подходящие условия, в идеале – гараж со смотровой ямой или эстакада.


Если уверены в своих силах, можете сэкономить на ремонте в сервисе. Но когда опыта маловато, лучше доверить работу профессионалам. Это убережет от ошибок, которые могут привести к еще большим проблемам и дорогостоящему ремонту.