Самый ожидаемый в России кроссовер установил очередной рекорд

Кроссовер Exlantix ET, который уже успел привлечь внимание потенциальных покупателей в России, снова доказал свою исключительность, установив новый рекорд. На ледяной трассе «Big Air Shougang» в Пекине, известной экстремальным уклоном и очень плохим сцеплением, этот автомобиль смог преодолеть подъем с углом наклона 37,82 градуса.


Маршрут, изначально созданный для соревнований по биг-эйру (прыжки с трамплина), стал проверкой возможностей новой машины. Коэффициент трения на ледяной поверхности составлял всего 0,2 единицы, однако интеллектуальные системы полного привода и перераспределения тяги Exlantix ET с легкостью справились с задачей. Автомобиль показал хорошее сцепление с дорогой и без труда преодолел даже сложные участки пути.


Exlantix ET разработан на модульной платформе E0X, которая сочетает легкость и прочность кузова благодаря использованию высокопрочной стали.

Гибридная силовая установка REEV включает 1,5-литровый ДВС и два электрических мотора. Суммарная их мощность достигает 469 л. с., что дает кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 4,9 секунды. Скорость движения ограничена на отметке 195 км/ч в целях безопасности, а запас хода в смешанном цикле составляет 1238 км.

Важной составляющей успеха стали опции комфорта и безопасности. Exlantix ET оснащен пневматической подвеской IAS и адаптивными амортизаторами CDC, которые могут менять дорожный просвет машины.

За счет двойных стеклопакетов и технологии активного шумоподавления даже на высокой скорости в салоне очень тихо – около 52 дБ при разгоне до 80 км/ч. Кроме того, водителю и всем пассажирам доступны опции обогрева, вентиляции и массажа сидений.


На презентации в Пекине озвучили российские спецификации модели. В частности, зарядка аккумулятора с 20% до 80% через разъем CCS2-Combo занимает 15 минут. Российская модификация кроссовера также получит электрорегулировку передних сидений в 16 положениях.

Exlantix ET поступит в продажу на российском рынке в первом квартале 2025 года. Кроссовер претендует на позицию лидера в своем классе, и дело здесь не только в довольно хорошем уровне оснащения, но и в отличной проходимости – то, что нужно для непростого климата России.