Роскошные электрокроссоверы Voyah Free будут выпускать в России
Китайские кроссоверы Voyah Free скоро получат российскую «прописку». Этот автомобиль в электрическом исполнении будут собирать в Липецке. Модель уже успела получить ОТТС. От гибридов отказались, хотя, судя по продажам, они более интересны для отечественных водителей.
Сборка будет производиться на мощностях завода «Моторинвест». Напомним, что там сейчас выпускают автомобили марки Evolute. Последние электрические, похоже, что именно из-за этого обстоятельства принято решение выбрать Voyah Free в версиях без ДВС.
Интересно, что подобные планы производитель из Китая вынашивал еще с начала 2022 года. Но экономические санкции против Российской Федерации вынудили поставить проект на паузу. Да и сам завод «Моторинвест» сделал ставку на бренд Evolute. Ведь эти электрокары стоят дешевле, чем премиальные Voyah.
Voyah Free красив – это признают даже противники китайских автомобилей. Фото: youtube.com
Вот только продажи за последние несколько лет намекают, что россиянам интересна именно модель Free. Причем как в гибридном, так и в электрическом исполнениях. Этот кроссовер привлекает дизайном, уровнем оснащенности, мощностью и динамикой.
В ОТТС на Voyah Free прописано, что автомобили будут выпускаться на липецком заводе «Моторинвест». Когда стартует серийная сборка – пока не сообщается. Неизвестно, окажутся ли кроссоверы дешевле тех, что везут из Китая. Зато есть надежда, что их немного модернизируют для нашей страны. Например, будут делать дополнительную коррозийную обработку кузова.
Voyah Free – это полноразмерный кроссовер класса премиум. Он базируется на полноприводной электрической платформе. Поэтому даже гибриды тут параллельные. Это значит, что двигатель внутреннего сгорания никак не связан с колесами, а работает только в качестве генератора, заряжая ходовую батарею.
Дизайн салона Voyah Free сразу выдает, что это премиум-класс. Фото: youtube.com
Габариты Voyah Free впечатляют – длина, ширина и высота у него 4,9 х 1,95 х 1,654 метра соответственно. Даже в базовой комплектации у автомобиля есть пневматическая подвеска, панорамная крыша и двухзонный климат-контроль.
Электрический Voyah Free, который будут собирать в России, двухмоторный. Совокупная мощность пары силовых агрегатов – 490 л. с. Разгон с места до 100 км/ч заявлен на отметке в 4,7 секунды. Разумеется, это при условии идеального дорожного покрытия и мастерства водителя хотя бы на среднем уровне.
А вот максимальная скорость не впечатляет – ее решили ограничить на отметке в 200 км/ч. Зато заявленный запас хода неплох – до 500 километров. Правда, и тут есть нюансы – это по циклу WLTP.
Сборка будет производиться на мощностях завода «Моторинвест». Напомним, что там сейчас выпускают автомобили марки Evolute. Последние электрические, похоже, что именно из-за этого обстоятельства принято решение выбрать Voyah Free в версиях без ДВС.
Интересно, что подобные планы производитель из Китая вынашивал еще с начала 2022 года. Но экономические санкции против Российской Федерации вынудили поставить проект на паузу. Да и сам завод «Моторинвест» сделал ставку на бренд Evolute. Ведь эти электрокары стоят дешевле, чем премиальные Voyah.
Voyah Free красив – это признают даже противники китайских автомобилей. Фото: youtube.comВот только продажи за последние несколько лет намекают, что россиянам интересна именно модель Free. Причем как в гибридном, так и в электрическом исполнениях. Этот кроссовер привлекает дизайном, уровнем оснащенности, мощностью и динамикой.
В ОТТС на Voyah Free прописано, что автомобили будут выпускаться на липецком заводе «Моторинвест». Когда стартует серийная сборка – пока не сообщается. Неизвестно, окажутся ли кроссоверы дешевле тех, что везут из Китая. Зато есть надежда, что их немного модернизируют для нашей страны. Например, будут делать дополнительную коррозийную обработку кузова.
Voyah Free – это полноразмерный кроссовер класса премиум. Он базируется на полноприводной электрической платформе. Поэтому даже гибриды тут параллельные. Это значит, что двигатель внутреннего сгорания никак не связан с колесами, а работает только в качестве генератора, заряжая ходовую батарею.
Дизайн салона Voyah Free сразу выдает, что это премиум-класс. Фото: youtube.comГабариты Voyah Free впечатляют – длина, ширина и высота у него 4,9 х 1,95 х 1,654 метра соответственно. Даже в базовой комплектации у автомобиля есть пневматическая подвеска, панорамная крыша и двухзонный климат-контроль.
Электрический Voyah Free, который будут собирать в России, двухмоторный. Совокупная мощность пары силовых агрегатов – 490 л. с. Разгон с места до 100 км/ч заявлен на отметке в 4,7 секунды. Разумеется, это при условии идеального дорожного покрытия и мастерства водителя хотя бы на среднем уровне.
А вот максимальная скорость не впечатляет – ее решили ограничить на отметке в 200 км/ч. Зато заявленный запас хода неплох – до 500 километров. Правда, и тут есть нюансы – это по циклу WLTP.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...