Rodin FZero – 1500 «лошадей» на 700 кг веса
На заставке – не компьютерная графика, а фотография реального серийного гоночного автомобиля. Одноместная машина собрана не в Европе и не США. Ее изготовили в Новой Зеландии на заводе, принадлежащем предпринимателю Дэвиду Дикеру, страстному поклоннику автоспорта.
В ролике от канала Top Gear речь пойдет о болиде Rodin FZero, способного, по утверждению производителя, передвигаться быстрее любой машины из «Формулы I». Гоночный автомобиль создавался на заводе, имеющим собственный литейный и сборочный цеха, а также треки для испытания «продукции». А тестировать есть чего: Rodin FZero комплектуется десятицилиндровым движком с двойным турбонаддувом, развивающим 1500 «лошадей»! При этом прижимная сила новозеландского болида из углепластика составляет 3 тонны при собственной массе 698 кг. Удивительно, но передние колеса весят всего по 8, а задние – 10 кг.
Как рассказывает главный конструктор, основная часть испытаний проводится на скорости в 300 км/ч. Хотя в реальности болид может разогнаться и быстрее. Озвученные выше характеристики – не окончательные. Машину продолжают совершенствовать. А что будет представлять собой болид второй версии и над чем уже трудятся конструкторы, узнаете из видео – смотрите с нами!
В ролике от канала Top Gear речь пойдет о болиде Rodin FZero, способного, по утверждению производителя, передвигаться быстрее любой машины из «Формулы I». Гоночный автомобиль создавался на заводе, имеющим собственный литейный и сборочный цеха, а также треки для испытания «продукции». А тестировать есть чего: Rodin FZero комплектуется десятицилиндровым движком с двойным турбонаддувом, развивающим 1500 «лошадей»! При этом прижимная сила новозеландского болида из углепластика составляет 3 тонны при собственной массе 698 кг. Удивительно, но передние колеса весят всего по 8, а задние – 10 кг.
Как рассказывает главный конструктор, основная часть испытаний проводится на скорости в 300 км/ч. Хотя в реальности болид может разогнаться и быстрее. Озвученные выше характеристики – не окончательные. Машину продолжают совершенствовать. А что будет представлять собой болид второй версии и над чем уже трудятся конструкторы, узнаете из видео – смотрите с нами!
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...