Модульный летающий автомобиль Xpeng дебютирует на CES 2025
Компания Xpeng AeroHT объявила о намерении представить модульный летающий автомобиль Land Aircraft Carrier (LAC) на выставке CES 2025, которая пройдет в Лас-Вегасе в период с 7 по 11 января 2025 года. Этот транспорт совмещает функции наземной машины и летательного аппарата.
Конструкция состоит из двух частей: шестиколесного шасси для передвижения по земле, и модуля, с помощью которого можно преодолевать значительные расстояния по воздуху. При взгляде со стороны сложно предположить, что он имеет составную структуру.
В наземном режиме транспорт выглядит как футуристичный минивэн. Фото: youtube.com
Размеры наземной части составляют 5,5 метра в длину, 2 метра в ширину и 2 метра в высоту. Она работает на гибридной системе, построенной по схеме EREV. Это значит, что классический ДВС заряжает аккумуляторы, от которых работают электродвигатели. Запас хода – около 1000 км.
Летающий аппарат рассчитан на двух пассажиров и может совершать до шести полетов на одном заряде. Высоковольтная платформа позволяет заряжать аккумулятор с 30 до 80% за 18 минут.
LAC впервые взмыл в воздух в ноябре на авиашоу в Чжухае, Китай. Этот успешный дебют вызвал огромный интерес, что позволило компании получить более 2000 предварительных заказов еще до старта серийного производства.
Согласно планам компании, массовый выпуск аппаратов начнется в 2026 году с предполагаемой производственной мощностью 10000 единиц в год. Цена одного экземпляра составит около 2 млн юаней, что эквивалентно 280000 долларам США или 28 млн рублей по текущему курсу.
Land Aircraft Carrier сочетает передовые технологии и универсальность. Летающий аппарат предлагает как ручной, так и автоматический режимы управления, что делает его доступным для широкой аудитории.
Летательный аппарат в развернутом виде. Фото: youtube.com
Взаимодействие наземной и воздушной частей в одном кузове создает уникальный транспорт, способный безопасно преодолевать значительные расстояния на земле и в воздухе.
Дебют Land Aircraft Carrier на CES 2025 станет важным шагом для Xpeng AeroHT. CES, являясь одной из крупнейших выставок технологий в мире, представляет собой отличную площадку для демонстрации инновационных продуктов.
Несмотря на то, что запуск продаж в США пока не анонсирован, участие в мероприятии укрепит репутацию компании на международной арене и подготовит почву для потенциального выхода на североамериканский рынок.
Конструкция состоит из двух частей: шестиколесного шасси для передвижения по земле, и модуля, с помощью которого можно преодолевать значительные расстояния по воздуху. При взгляде со стороны сложно предположить, что он имеет составную структуру.
В наземном режиме транспорт выглядит как футуристичный минивэн. Фото: youtube.com Размеры наземной части составляют 5,5 метра в длину, 2 метра в ширину и 2 метра в высоту. Она работает на гибридной системе, построенной по схеме EREV. Это значит, что классический ДВС заряжает аккумуляторы, от которых работают электродвигатели. Запас хода – около 1000 км.
Летающий аппарат рассчитан на двух пассажиров и может совершать до шести полетов на одном заряде. Высоковольтная платформа позволяет заряжать аккумулятор с 30 до 80% за 18 минут.
LAC впервые взмыл в воздух в ноябре на авиашоу в Чжухае, Китай. Этот успешный дебют вызвал огромный интерес, что позволило компании получить более 2000 предварительных заказов еще до старта серийного производства.
Согласно планам компании, массовый выпуск аппаратов начнется в 2026 году с предполагаемой производственной мощностью 10000 единиц в год. Цена одного экземпляра составит около 2 млн юаней, что эквивалентно 280000 долларам США или 28 млн рублей по текущему курсу.
Land Aircraft Carrier сочетает передовые технологии и универсальность. Летающий аппарат предлагает как ручной, так и автоматический режимы управления, что делает его доступным для широкой аудитории.
Летательный аппарат в развернутом виде. Фото: youtube.com Взаимодействие наземной и воздушной частей в одном кузове создает уникальный транспорт, способный безопасно преодолевать значительные расстояния на земле и в воздухе.
Дебют Land Aircraft Carrier на CES 2025 станет важным шагом для Xpeng AeroHT. CES, являясь одной из крупнейших выставок технологий в мире, представляет собой отличную площадку для демонстрации инновационных продуктов.
Несмотря на то, что запуск продаж в США пока не анонсирован, участие в мероприятии укрепит репутацию компании на международной арене и подготовит почву для потенциального выхода на североамериканский рынок.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...