Горьковский автомобильный завод готовит новый внедорожный грузовик – Садко 9

Завод ГАЗ собирается запустить в серийное производство новый грузовик. Это модель повышенной проходимости из серии «Садко». Но машина получит увеличенную грузоподъемность – не три, а пять тонн.


Сейчас новинка проходит серию испытаний. Уже точно известно, что она пойдет в серийное производство. Оно намечено на 2025 год. Тогда же стартуют и продажи.

Напомним, что грузовики серии «Садко» – это продолжатели традиций ГАЗ-66. Именно на этом шасси эти внедорожные модели изначально и строились. Но современные автомобили лишены недостатков предшественника. У них давно уже дизельные моторы, просторные кабины и повышенная грузоподъемность.


Название новой модели прямо указывает на полную массу автомобиля. Она как раз составляет девять тонн. Из них пять – это грузоподъемность.

Специалисты уже оценили новый грузовик – конструкторам Горьковского автозавода удалось справиться со сложной задачей. Они умудрились увеличить грузоподъемность с трех до пяти тонн. А ведь в данном классе даже лишние 500 кг считаются успехом.

Новый грузовик создан за счет внедрения на предприятии модульных технологий. Они позволяют комбинировать узлы разных автомобилей – как легких, так и более тяжелых.

В пресс-службе производителя уже рассказали, как разрабатывался внедорожный грузовик. Сначала появился надежный дизельный двигатель ЯМЗ-534. Его мощность – 169 л. с. Но новый мотор не получалось использовать в тандеме с 5-МКПП от Садко Next.

Дело в том, что 664 Н*м крутящего момента ЯМЗ-534 оказалось слишком много – коробка быстро выходила из строя. Пришлось разрабатывать новую МКПП – и ее сделали, но уже шестиступенчатой.

Для повышения грузоподъемности шасси понадобился новый задний мост. Доработали и тормозную систему – старая не справилась бы с тяжелой машиной. Все это позаимствовали от автобуса Вектор Next.


Некоторые могут задаться вопросом, почему полная масса Садко 9 не одиннадцать тонн, как у «Валдая». Но это объясняется просто – автомобиль внедорожный, а там всегда приходится жертвовать массой. В противном случае все узлы и агрегаты машины будут работать под повышенной нагрузкой и постоянно выходить из строя.

Производитель считает, что Садко 9 станет пользоваться спросом у вахтовиков, нефтяников и газовиков, вынужденных работать в сложных условиях бездорожья. Бывают случаи, когда полноприводные «КамАЗы» и «Уралы» оказываются слишком тяжелыми, а стандартные Садко Next не имеют нужной грузоподъемности.

Оценят Садко 9 и любители домов на колесах. Им как раз не хватало подобного шасси.