Производитель аэротакси EHang получит 13 млрд долларов на развитие отрасли
Компания EHang – один из мировых лидеров в производстве серийных аэротакси, сообщила о подписании судьбоносного для них контракта. Концерн Changan Automobile решил вложить в развитие отрасли 13 млрд долларов (1,33 триллиона рублей). Похоже, производитель автомобилей тоже желает покорить «Олимп» летающих транспортных средств.
Соглашение о стратегическом партнерстве включает не только финансовое участие Changan. Обе компании будут тесно сотрудничать – вести совместные исследования, обмениваться данными, технологиями. Крупный производитель автомобилей готов предоставить свои заводы и дилерскую сеть.
Данное сотрудничество ускорит продвижение и популяризацию eVTOL не только в Китае, но и во всем мире. В Поднебесной же такой альянс сразу позволит опередить конкурентов, коих в этой стране предостаточно.
Аэротакси EHang отправляются на работу. Фото: youtube.com
Сейчас у EHang есть несколько серийных моделей аэротакси семейства EH216. Более того – компания первой в мире получила все необходимые бумаги для коммерческой эксплуатации eVTOL. И аэротакси уже работают в крупных китайских городах на специальных маршрутах.
Первый денежный транш, который выделит Changan Automobile, составит 2,7 млрд долларов. Постепенно сумму доведут до заявленных 13 миллиардов. Это только начало – если сфера окажется высокоприбыльной, возможно заключение новых контрактов.
Кстати, Управление гражданской авиации Китая оценило масштаб местной экономики низких высот. В прошлом году он составил 68 млрд долларов. К концу текущего десятилетия прогнозируется прирост до 270 миллиардов.
Что касается компании EHang, то ее основали в 2014 году. Через 5 лет производитель представил первые коммерческие модели eVTOL и начал продвигать их на рынке. В долгосрочных планах – сделать аэротакси общественным транспортом, вроде маршруток.
Пока поездки на аэротакси доступными назвать нельзя. Фото: youtube.com
За первые три года компания EHang успела провести более тысячи тестовых полетов в 15 крупных китайских городах. Сейчас модели серии EH216 работают на постоянных маршрутах. Это eVTOL, рассчитанные на двух пассажиров. Скорость, которую они развивают – до 130 км/ч.
Летать на EHang EH216 несложно – с этим справится любой человек, который умеет пользоваться смартфоном. Достаточно сесть в кабину и выбрать один из предложенных маршрутов на большом экране планшета на приборной панели.
Посадка и высадка пассажиров осуществляется только со специальных площадок EHang. Контролируют работу аэротакси операторы из удаленных пунктов.
Соглашение о стратегическом партнерстве включает не только финансовое участие Changan. Обе компании будут тесно сотрудничать – вести совместные исследования, обмениваться данными, технологиями. Крупный производитель автомобилей готов предоставить свои заводы и дилерскую сеть.
Данное сотрудничество ускорит продвижение и популяризацию eVTOL не только в Китае, но и во всем мире. В Поднебесной же такой альянс сразу позволит опередить конкурентов, коих в этой стране предостаточно.
Аэротакси EHang отправляются на работу. Фото: youtube.comСейчас у EHang есть несколько серийных моделей аэротакси семейства EH216. Более того – компания первой в мире получила все необходимые бумаги для коммерческой эксплуатации eVTOL. И аэротакси уже работают в крупных китайских городах на специальных маршрутах.
Первый денежный транш, который выделит Changan Automobile, составит 2,7 млрд долларов. Постепенно сумму доведут до заявленных 13 миллиардов. Это только начало – если сфера окажется высокоприбыльной, возможно заключение новых контрактов.
Кстати, Управление гражданской авиации Китая оценило масштаб местной экономики низких высот. В прошлом году он составил 68 млрд долларов. К концу текущего десятилетия прогнозируется прирост до 270 миллиардов.
Что касается компании EHang, то ее основали в 2014 году. Через 5 лет производитель представил первые коммерческие модели eVTOL и начал продвигать их на рынке. В долгосрочных планах – сделать аэротакси общественным транспортом, вроде маршруток.
Пока поездки на аэротакси доступными назвать нельзя. Фото: youtube.comЗа первые три года компания EHang успела провести более тысячи тестовых полетов в 15 крупных китайских городах. Сейчас модели серии EH216 работают на постоянных маршрутах. Это eVTOL, рассчитанные на двух пассажиров. Скорость, которую они развивают – до 130 км/ч.
Летать на EHang EH216 несложно – с этим справится любой человек, который умеет пользоваться смартфоном. Достаточно сесть в кабину и выбрать один из предложенных маршрутов на большом экране планшета на приборной панели.
Посадка и высадка пассажиров осуществляется только со специальных площадок EHang. Контролируют работу аэротакси операторы из удаленных пунктов.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...