Российские электрокары Lada e-Largus появятся в продаже до конца года
Компания АВТОВАЗ даст старт продаж Lada e-Largus раньше, чем планировалось. Автомобили появятся в салонах официальных дилеров до конца текущего года. Мало того – они будут доступны сразу в нескольких модификациях.
Напомним, еще недавно АВТОВАЗ озвучивал информацию о том, что до конца 2024 года электрокары ждать не стоит. Дескать, производство хоть и стартовало, но нужно время, чтобы собрать крупную партию автомобилей. Тогда планировалось, что Lada e-Largus появится в продаже в первом квартале 2025 года.
Напомним, что старт производства отечественного электрокара был дан еще в сентябре. Автомобиль базируется на основе бензиновой модели Largus, но лишен двигателя внутреннего сгорания.
Электродвигатель Lada e-Largus находится под капотом. Фото: youtube.com
Электрокар можно отличить даже внешне. Мало того, что у него нет выхлопной трубы – производитель решил поставить на e-Largus особые колесные диски с оригинальным дизайном.
В салоне электрокара тоже имеются изменения. Приборная панель новая, а рычага переключения передач нет. Вместо него установили модную «шайбу», отвечающую за выбор режимов езды.
Автомобиль будет предлагаться с двумя типами ходовых батарей. В базовой комплектации он получит АКБ на 45,7 кВт*ч. Запас хода – до 320 километров. Такими батареями будет оснащаться только грузовая Lada e-Largus.
«Топовой» АКБ оснастят все пассажирские версии электрокара. Ее же получит самая дорогая модификация коммерческого фургона. Аккумулятор на 61,3 кВт*ч позволить проехать до 400 километров на одном заряде.
Электродвигатель у всех версий Lada e-Largus будет только один – на 163 л. с. С таким мотором все электрокары смогут разогнаться до 100 км/ч за 9,5 секунды. Максимальную скорость ограничат на отметке в 145 км/ч. Это сделано намеренно – чтобы не перегружать двигатель чрезмерными нагрузками. Так он прослужит дольше.
Дорожный просвет у Lada e-Largus будет от 162 до 168 мм, в зависимости от модификации. Что примечательно – пассажирский универсал окажется самым подготовленным к бездорожью. Видимо, производитель решил дать максимум семьям, приобретающим новый автомобиль.
Грузовые версии электрокара смогут перевозить от 380 до 490 кг. Это будет зависеть от установленной батареи – более емкостная окажется тяжелей. Соответственно, груза такая машина сможет перевезти меньше.
Когда Lada e-Largus на днях демонстрировалась на выставке «Комтранс-2024», она привлекла внимание не только обычных посетителей. Электрокаром интересовались и представители китайских автомобильных брендов.
По предварительной информации, стоимость Lada e-Largus будет начинаться от 2,99 млн рублей. Это уже с учетом государственной субсидии в 925 тысяч.
Напомним, еще недавно АВТОВАЗ озвучивал информацию о том, что до конца 2024 года электрокары ждать не стоит. Дескать, производство хоть и стартовало, но нужно время, чтобы собрать крупную партию автомобилей. Тогда планировалось, что Lada e-Largus появится в продаже в первом квартале 2025 года.
Напомним, что старт производства отечественного электрокара был дан еще в сентябре. Автомобиль базируется на основе бензиновой модели Largus, но лишен двигателя внутреннего сгорания.
Электродвигатель Lada e-Largus находится под капотом. Фото: youtube.comЭлектрокар можно отличить даже внешне. Мало того, что у него нет выхлопной трубы – производитель решил поставить на e-Largus особые колесные диски с оригинальным дизайном.
В салоне электрокара тоже имеются изменения. Приборная панель новая, а рычага переключения передач нет. Вместо него установили модную «шайбу», отвечающую за выбор режимов езды.
Автомобиль будет предлагаться с двумя типами ходовых батарей. В базовой комплектации он получит АКБ на 45,7 кВт*ч. Запас хода – до 320 километров. Такими батареями будет оснащаться только грузовая Lada e-Largus.
«Топовой» АКБ оснастят все пассажирские версии электрокара. Ее же получит самая дорогая модификация коммерческого фургона. Аккумулятор на 61,3 кВт*ч позволить проехать до 400 километров на одном заряде.
Электродвигатель у всех версий Lada e-Largus будет только один – на 163 л. с. С таким мотором все электрокары смогут разогнаться до 100 км/ч за 9,5 секунды. Максимальную скорость ограничат на отметке в 145 км/ч. Это сделано намеренно – чтобы не перегружать двигатель чрезмерными нагрузками. Так он прослужит дольше.
Дорожный просвет у Lada e-Largus будет от 162 до 168 мм, в зависимости от модификации. Что примечательно – пассажирский универсал окажется самым подготовленным к бездорожью. Видимо, производитель решил дать максимум семьям, приобретающим новый автомобиль.
Скоро Lada e-Largus будет доступна каждому
Грузовые версии электрокара смогут перевозить от 380 до 490 кг. Это будет зависеть от установленной батареи – более емкостная окажется тяжелей. Соответственно, груза такая машина сможет перевезти меньше.
Когда Lada e-Largus на днях демонстрировалась на выставке «Комтранс-2024», она привлекла внимание не только обычных посетителей. Электрокаром интересовались и представители китайских автомобильных брендов.
По предварительной информации, стоимость Lada e-Largus будет начинаться от 2,99 млн рублей. Это уже с учетом государственной субсидии в 925 тысяч.
- Ульф
- youtube.com, vkvideo.ru
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...