Стали известны характеристики кроссовера KGM (SsangYong) Korando для России
Компания KGM в начале 2025 года официально выведет на российский рынок компактный кроссовер Korando. Дистрибьютор бренда на территории нашей страны раскрыл характеристики модели.
Напомним, что неизвестный для России, на первый взгляд, бренд KGM является переименованным SsangYong. Внедорожники и кроссоверы этой марки в нашей стране продаются и эксплуатируются еще со второй половины 90-х.
Последние несколько лет дела у SsangYong шли не лучшим образом. Бренд почти обанкротился, спастись ему удалось лишь за счет продажи другому владельцу. А тот решил переназвать его в KGM. Так что «новый» Korando по сути остался все тем же. Изменились только шильдики.
Не такой уж KGM Korando и компактный. Фото: youtube.com
KGM Korando – это полноценный городской кроссовер. Не стоит путать его с рамными моделями первого и второго поколений. Такие не выпускаются с 2006 года.
Кстати, конвейерную линию и все лицензии в свое время выкупили российские бизнесмены. ТагАЗ Tager, который выпускался с 2008 по 2012 годы – это все тот же рамный SsangYong Korando второго поколения. Модель, несмотря на оптимистические прогнозы, в России оказалась провальной. А ведь ТагАЗ Tager упростили, да и стоил он дешевле.
Современный KGM Korando, который начнут официально продавать в нашей стране в начале 2025 года – это уже четвертое поколение модели. Сейчас она выпускается как с турбобензиновым, так и с электрическим двигателем. Но в России последние продавать не собираются, по крайней мере, пока.
Специально для нашей страны турбобензиновые KGM Korando немного дефорсировали. Теперь их полуторалитровые двигатели развивают не 170, а 163 л. с. Похоже, на это пошли не ради снижения налоговой нагрузки, а для адаптации моторов к бензину с более низким октановым числом.
Двигатели будут работать только в связке с автоматической шестиступенчатой коробкой передач от AISIN. Обещают средний расход топлива в 7,7 литра на 100 км у автомобилей с моноприводом.
KGM Korando – это полноценный кроссовер, но не внедорожник. Фото: youtube.com
В России KGM Korando будут предлагать в трех комплектациях. Базовая – CITY, получит только передний привод.
В более дорогой версии, DREAM, можно будет уже выбрать и конфигурацию 4х4. «Топовую» комплектацию ICON предложат только с полным приводом. Получается, что каждый сможет выбрать автомобиль в соответствии со своими предпочтениями.
Цены на KGM Korando в России пока неизвестны. Зато официальный дилер рассказал, что кроссоверы получат пятилетнюю гарантийную поддержку.
Напомним, что неизвестный для России, на первый взгляд, бренд KGM является переименованным SsangYong. Внедорожники и кроссоверы этой марки в нашей стране продаются и эксплуатируются еще со второй половины 90-х.
Последние несколько лет дела у SsangYong шли не лучшим образом. Бренд почти обанкротился, спастись ему удалось лишь за счет продажи другому владельцу. А тот решил переназвать его в KGM. Так что «новый» Korando по сути остался все тем же. Изменились только шильдики.
Не такой уж KGM Korando и компактный. Фото: youtube.comKGM Korando – это полноценный городской кроссовер. Не стоит путать его с рамными моделями первого и второго поколений. Такие не выпускаются с 2006 года.
Кстати, конвейерную линию и все лицензии в свое время выкупили российские бизнесмены. ТагАЗ Tager, который выпускался с 2008 по 2012 годы – это все тот же рамный SsangYong Korando второго поколения. Модель, несмотря на оптимистические прогнозы, в России оказалась провальной. А ведь ТагАЗ Tager упростили, да и стоил он дешевле.
Современный KGM Korando, который начнут официально продавать в нашей стране в начале 2025 года – это уже четвертое поколение модели. Сейчас она выпускается как с турбобензиновым, так и с электрическим двигателем. Но в России последние продавать не собираются, по крайней мере, пока.
Специально для нашей страны турбобензиновые KGM Korando немного дефорсировали. Теперь их полуторалитровые двигатели развивают не 170, а 163 л. с. Похоже, на это пошли не ради снижения налоговой нагрузки, а для адаптации моторов к бензину с более низким октановым числом.
Двигатели будут работать только в связке с автоматической шестиступенчатой коробкой передач от AISIN. Обещают средний расход топлива в 7,7 литра на 100 км у автомобилей с моноприводом.
KGM Korando – это полноценный кроссовер, но не внедорожник. Фото: youtube.comВ России KGM Korando будут предлагать в трех комплектациях. Базовая – CITY, получит только передний привод.
В более дорогой версии, DREAM, можно будет уже выбрать и конфигурацию 4х4. «Топовую» комплектацию ICON предложат только с полным приводом. Получается, что каждый сможет выбрать автомобиль в соответствии со своими предпочтениями.
Цены на KGM Korando в России пока неизвестны. Зато официальный дилер рассказал, что кроссоверы получат пятилетнюю гарантийную поддержку.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...