Genesis обновил внедорожник GV70
Дебют моделей состоялся в штате Калифорния. Там же в скором времени пройдет Лос-Анджелесский автосалон. Новинки получили улучшения дизайна, технического оснащения и интерьера. Тем не менее автомобиль остается частью текущего поколения.
Одной из главных особенностей электрической версии GV70 стал увеличенный аккумулятор. Вместо прежней батареи на 77 теперь установлена на 84 кВт*ч.
Очевидно, нововведение положительно скажется на запасе хода автомобиля, но точных цифр Genesis пока не называет. Напомним, предыдущая генерация могла проехать порядка 380 км без подзарядки.
Так выглядит салон бензиновой версии Genesis GV70. Фото: YouTube.com
К слову о последней, теперь у этого «Дженезис» появился новый порт стандарта NACS. Он полностью совместим со сверхбыстрыми станциями Tesla Supercharger. В комплект поставки также входит адаптер для подключения по типу CCS, который открывает доступ к остальным видам «заправок» электрических машин.
Внедорожник изменился во «внешности». Дизайнеры Genesis «спрятали» зарядный порт, переместив его под крышку в решетке радиатора. Задние фонари, в свою очередь, теперь стилистически соответствуют двухлинейной головной оптике.
Габариты новинки остались на уровне предыдущего поколения:
✅ длина – 4,7 м
✅ ширина – 1,9 м
✅ высота – 1,6 м
✅ колесная база – 2,8 м
Салон обоих GV70 также не оставили без изменений. На приборной панели теперь разместился большой 27-дюймовый дисплей. Экран выполнен по технологии OLED и объединяет в себя функции развлечений и мониторинга автомобиля.
Электрическая версия внедорожника может похвастаться уникальными дверными панелями с полупрозрачным покрытием. Под ним расположились светодиодные элементы, имитирующие звездное небо.
В плане силовых установок бензиновая версия сохранила оба варианта двигателей. В базовой модификации это 2-литровый четырехцилиндровый агрегат. Мощность мотора достигает 300 л. с.
Genesis GV70 представлен в бензиновой и электрической версиях. Фото: YouTube.com
Продвинутая конфигурация предлагает более «злой» ДВС формата V6 с двумя турбинами. Его объем составляет 3,5 л. Двигатель выдает 375 «лошадей». Разгон до первой «сотни» занимает 4,9 секунды.
К сожалению, о технических характеристиках «зеленой» версии пока не сообщается. Предыдущее поколение оснащалось двумя электромоторами с суммарной мощностью 429 л. с.
Стоимость бензиновой конфигурации Genesis GV70 остается неизвестной. Ценник «Зеленой» модификации, в свою очередь, стартует с отметки в 67 тыс. долларов (6,7 млн рублей).
Одной из главных особенностей электрической версии GV70 стал увеличенный аккумулятор. Вместо прежней батареи на 77 теперь установлена на 84 кВт*ч.
Очевидно, нововведение положительно скажется на запасе хода автомобиля, но точных цифр Genesis пока не называет. Напомним, предыдущая генерация могла проехать порядка 380 км без подзарядки.
Так выглядит салон бензиновой версии Genesis GV70. Фото: YouTube.comК слову о последней, теперь у этого «Дженезис» появился новый порт стандарта NACS. Он полностью совместим со сверхбыстрыми станциями Tesla Supercharger. В комплект поставки также входит адаптер для подключения по типу CCS, который открывает доступ к остальным видам «заправок» электрических машин.
Внедорожник изменился во «внешности». Дизайнеры Genesis «спрятали» зарядный порт, переместив его под крышку в решетке радиатора. Задние фонари, в свою очередь, теперь стилистически соответствуют двухлинейной головной оптике.
Габариты новинки остались на уровне предыдущего поколения:
✅ длина – 4,7 м
✅ ширина – 1,9 м
✅ высота – 1,6 м
✅ колесная база – 2,8 м
Салон обоих GV70 также не оставили без изменений. На приборной панели теперь разместился большой 27-дюймовый дисплей. Экран выполнен по технологии OLED и объединяет в себя функции развлечений и мониторинга автомобиля.
Электрическая версия внедорожника может похвастаться уникальными дверными панелями с полупрозрачным покрытием. Под ним расположились светодиодные элементы, имитирующие звездное небо.
В плане силовых установок бензиновая версия сохранила оба варианта двигателей. В базовой модификации это 2-литровый четырехцилиндровый агрегат. Мощность мотора достигает 300 л. с.
Genesis GV70 представлен в бензиновой и электрической версиях. Фото: YouTube.comПродвинутая конфигурация предлагает более «злой» ДВС формата V6 с двумя турбинами. Его объем составляет 3,5 л. Двигатель выдает 375 «лошадей». Разгон до первой «сотни» занимает 4,9 секунды.
К сожалению, о технических характеристиках «зеленой» версии пока не сообщается. Предыдущее поколение оснащалось двумя электромоторами с суммарной мощностью 429 л. с.
Стоимость бензиновой конфигурации Genesis GV70 остается неизвестной. Ценник «Зеленой» модификации, в свою очередь, стартует с отметки в 67 тыс. долларов (6,7 млн рублей).
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...