Genesis обновил внедорожник GV70
Дебют моделей состоялся в штате Калифорния. Там же в скором времени пройдет Лос-Анджелесский автосалон. Новинки получили улучшения дизайна, технического оснащения и интерьера. Тем не менее автомобиль остается частью текущего поколения.
Одной из главных особенностей электрической версии GV70 стал увеличенный аккумулятор. Вместо прежней батареи на 77 теперь установлена на 84 кВт*ч.
Очевидно, нововведение положительно скажется на запасе хода автомобиля, но точных цифр Genesis пока не называет. Напомним, предыдущая генерация могла проехать порядка 380 км без подзарядки.
Так выглядит салон бензиновой версии Genesis GV70. Фото: YouTube.com
К слову о последней, теперь у этого «Дженезис» появился новый порт стандарта NACS. Он полностью совместим со сверхбыстрыми станциями Tesla Supercharger. В комплект поставки также входит адаптер для подключения по типу CCS, который открывает доступ к остальным видам «заправок» электрических машин.
Внедорожник изменился во «внешности». Дизайнеры Genesis «спрятали» зарядный порт, переместив его под крышку в решетке радиатора. Задние фонари, в свою очередь, теперь стилистически соответствуют двухлинейной головной оптике.
Габариты новинки остались на уровне предыдущего поколения:
✅ длина – 4,7 м
✅ ширина – 1,9 м
✅ высота – 1,6 м
✅ колесная база – 2,8 м
Салон обоих GV70 также не оставили без изменений. На приборной панели теперь разместился большой 27-дюймовый дисплей. Экран выполнен по технологии OLED и объединяет в себя функции развлечений и мониторинга автомобиля.
Электрическая версия внедорожника может похвастаться уникальными дверными панелями с полупрозрачным покрытием. Под ним расположились светодиодные элементы, имитирующие звездное небо.
В плане силовых установок бензиновая версия сохранила оба варианта двигателей. В базовой модификации это 2-литровый четырехцилиндровый агрегат. Мощность мотора достигает 300 л. с.
Genesis GV70 представлен в бензиновой и электрической версиях. Фото: YouTube.com
Продвинутая конфигурация предлагает более «злой» ДВС формата V6 с двумя турбинами. Его объем составляет 3,5 л. Двигатель выдает 375 «лошадей». Разгон до первой «сотни» занимает 4,9 секунды.
К сожалению, о технических характеристиках «зеленой» версии пока не сообщается. Предыдущее поколение оснащалось двумя электромоторами с суммарной мощностью 429 л. с.
Стоимость бензиновой конфигурации Genesis GV70 остается неизвестной. Ценник «Зеленой» модификации, в свою очередь, стартует с отметки в 67 тыс. долларов (6,7 млн рублей).
Одной из главных особенностей электрической версии GV70 стал увеличенный аккумулятор. Вместо прежней батареи на 77 теперь установлена на 84 кВт*ч.
Очевидно, нововведение положительно скажется на запасе хода автомобиля, но точных цифр Genesis пока не называет. Напомним, предыдущая генерация могла проехать порядка 380 км без подзарядки.
Так выглядит салон бензиновой версии Genesis GV70. Фото: YouTube.comК слову о последней, теперь у этого «Дженезис» появился новый порт стандарта NACS. Он полностью совместим со сверхбыстрыми станциями Tesla Supercharger. В комплект поставки также входит адаптер для подключения по типу CCS, который открывает доступ к остальным видам «заправок» электрических машин.
Внедорожник изменился во «внешности». Дизайнеры Genesis «спрятали» зарядный порт, переместив его под крышку в решетке радиатора. Задние фонари, в свою очередь, теперь стилистически соответствуют двухлинейной головной оптике.
Габариты новинки остались на уровне предыдущего поколения:
✅ длина – 4,7 м
✅ ширина – 1,9 м
✅ высота – 1,6 м
✅ колесная база – 2,8 м
Салон обоих GV70 также не оставили без изменений. На приборной панели теперь разместился большой 27-дюймовый дисплей. Экран выполнен по технологии OLED и объединяет в себя функции развлечений и мониторинга автомобиля.
Электрическая версия внедорожника может похвастаться уникальными дверными панелями с полупрозрачным покрытием. Под ним расположились светодиодные элементы, имитирующие звездное небо.
В плане силовых установок бензиновая версия сохранила оба варианта двигателей. В базовой модификации это 2-литровый четырехцилиндровый агрегат. Мощность мотора достигает 300 л. с.
Genesis GV70 представлен в бензиновой и электрической версиях. Фото: YouTube.comПродвинутая конфигурация предлагает более «злой» ДВС формата V6 с двумя турбинами. Его объем составляет 3,5 л. Двигатель выдает 375 «лошадей». Разгон до первой «сотни» занимает 4,9 секунды.
К сожалению, о технических характеристиках «зеленой» версии пока не сообщается. Предыдущее поколение оснащалось двумя электромоторами с суммарной мощностью 429 л. с.
Стоимость бензиновой конфигурации Genesis GV70 остается неизвестной. Ценник «Зеленой» модификации, в свою очередь, стартует с отметки в 67 тыс. долларов (6,7 млн рублей).
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...