Formula Offroad: хоть вверх колесами – но ближе к цели
В мире авторалли существует не только Formula I, есть и другие, не менее интересные «Формулы». Например, Formula Offroad тоже пользуется популярностью и постоянно привлекает внимание любителей езды по бездорожью. В этом можно убедиться, посмотрев ролик на канале JACOB C, где засняты такие состязания, проходившие в Исландии.
Задание для «багги» неискушенному зрителю кажется не особо сложным. Нужно сначала преодолеть какую-то длинную лужу во рве, а потом, через несколько больших «уступов» на горе, взобраться на ее вершину. Первое препятствие почти ни у кого проблем не вызывает. Интересно, как переезжают гонщики эту лужу. Кто-то рвется с разгона, другие наоборот – едут потихоньку. А вот что касается поднятия вверх, то сложности начинаются чуть ли не сразу. Хотя, грунт совсем сухой.
Большинству удается подняться на первое «плато» и даже второе. А вершина так и не хочет никому покоряться. Некоторые гонщики на заключительном этапе даже переворачиваются. Но все рвутся вперед, невзирая на дымящиеся двигатели и колеса. Очевидно, здесь главное – не мощность мотора, а мастерство гонщика, его умение выбрать правильную стратегию и тактику подъема. Не стоит рвать вперед и штурмовать в лоб – многие это поняли, поглядев предыдущие заезды. А кому все-так покорится вершина, и как гонщик нестандартно на нее поднимется – узнаете из видео!
Задание для «багги» неискушенному зрителю кажется не особо сложным. Нужно сначала преодолеть какую-то длинную лужу во рве, а потом, через несколько больших «уступов» на горе, взобраться на ее вершину. Первое препятствие почти ни у кого проблем не вызывает. Интересно, как переезжают гонщики эту лужу. Кто-то рвется с разгона, другие наоборот – едут потихоньку. А вот что касается поднятия вверх, то сложности начинаются чуть ли не сразу. Хотя, грунт совсем сухой.
Большинству удается подняться на первое «плато» и даже второе. А вершина так и не хочет никому покоряться. Некоторые гонщики на заключительном этапе даже переворачиваются. Но все рвутся вперед, невзирая на дымящиеся двигатели и колеса. Очевидно, здесь главное – не мощность мотора, а мастерство гонщика, его умение выбрать правильную стратегию и тактику подъема. Не стоит рвать вперед и штурмовать в лоб – многие это поняли, поглядев предыдущие заезды. А кому все-так покорится вершина, и как гонщик нестандартно на нее поднимется – узнаете из видео!
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...