Formula Offroad: хоть вверх колесами – но ближе к цели
В мире авторалли существует не только Formula I, есть и другие, не менее интересные «Формулы». Например, Formula Offroad тоже пользуется популярностью и постоянно привлекает внимание любителей езды по бездорожью. В этом можно убедиться, посмотрев ролик на канале JACOB C, где засняты такие состязания, проходившие в Исландии.
Задание для «багги» неискушенному зрителю кажется не особо сложным. Нужно сначала преодолеть какую-то длинную лужу во рве, а потом, через несколько больших «уступов» на горе, взобраться на ее вершину. Первое препятствие почти ни у кого проблем не вызывает. Интересно, как переезжают гонщики эту лужу. Кто-то рвется с разгона, другие наоборот – едут потихоньку. А вот что касается поднятия вверх, то сложности начинаются чуть ли не сразу. Хотя, грунт совсем сухой.
Большинству удается подняться на первое «плато» и даже второе. А вершина так и не хочет никому покоряться. Некоторые гонщики на заключительном этапе даже переворачиваются. Но все рвутся вперед, невзирая на дымящиеся двигатели и колеса. Очевидно, здесь главное – не мощность мотора, а мастерство гонщика, его умение выбрать правильную стратегию и тактику подъема. Не стоит рвать вперед и штурмовать в лоб – многие это поняли, поглядев предыдущие заезды. А кому все-так покорится вершина, и как гонщик нестандартно на нее поднимется – узнаете из видео!
Задание для «багги» неискушенному зрителю кажется не особо сложным. Нужно сначала преодолеть какую-то длинную лужу во рве, а потом, через несколько больших «уступов» на горе, взобраться на ее вершину. Первое препятствие почти ни у кого проблем не вызывает. Интересно, как переезжают гонщики эту лужу. Кто-то рвется с разгона, другие наоборот – едут потихоньку. А вот что касается поднятия вверх, то сложности начинаются чуть ли не сразу. Хотя, грунт совсем сухой.
Большинству удается подняться на первое «плато» и даже второе. А вершина так и не хочет никому покоряться. Некоторые гонщики на заключительном этапе даже переворачиваются. Но все рвутся вперед, невзирая на дымящиеся двигатели и колеса. Очевидно, здесь главное – не мощность мотора, а мастерство гонщика, его умение выбрать правильную стратегию и тактику подъема. Не стоит рвать вперед и штурмовать в лоб – многие это поняли, поглядев предыдущие заезды. А кому все-так покорится вершина, и как гонщик нестандартно на нее поднимется – узнаете из видео!
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...
800 тысяч машин продано: кто забирает рост российского авторынка
За первые 33 недели 2026 года в России продали 800,2 тыс. новых легковых автомобилей. Рынок вырос на 11,5%, однако динамика ведущих марок оказалась очень...