Новый отечественный тяговый двигатель для пассажирских поездов отправляется в серию

Стало известно, что российское предприятие АО «РЭД», специализирующееся на выпуске высоковольтных электродвигателей, завершило серию тестов для опытных образцов нового мотора. Силовой агрегат ТАД 330 демонстрирует мощность в 330 кВт и предназначен для оснащения пассажирских железнодорожных составов. В том числе он заменит импортные моторы на отечественных поездах «Ласточка».


При этом, как утверждается, российский двигатель выгодно отличается от аналогов улучшенными показателями эксплуатационных и энергетических характеристик. Одной из таких особенностей, например, является повышенная защита внутренних деталей электромотора в ходе эксплуатации в сравнении с моторами производства Siemens.


При создании нового тягового асинхронного агрегата разработчики применили опыт, полученный при производстве двигателей для нужд нефтеперерабатывающей промышленности. Они имеют ряд схожих деталей, в том числе и такие важнейшие элементы, как ротор и статор. Однако при этом учитывались особенности размещения и функционирования установки в составе поезда.

По окончании испытаний принято решение о выпуске первой промышленной партии новых двигателей в количестве 50 экземпляров и последующем запуске массового производства.


Также напомним, что в линейке челябинского завода это не единственная силовая установка, предназначенная для поездов с электроприводом. За этот год специалисты «Русских Электрических Двигателей» выпустили более 60 силовых агрегатов АТД-1000, которыми оснащаются электровозы нового поколения «Малахит». Также выпущена первая партия силовых агрегатов для новых магистральных двухсекционных тепловозов 2ТЭ35А.

Кроме того, на предприятии работают над двигателем ТАД 650, предназначенным для высокоскоростных магистральных поездов, развивающих скорость до 360 км/ч. Первый опытный образец этого мотора обещают представить уже в следующем году.