Какая работа у машиниста – едем вместе и смотрим

С первого взгляда работа машиниста может показаться легче, например, водительского труда. Да и в самом деле: рельсы никуда не денутся, рулить не надо, стрелки сами переключаются и приводят к станции. Но так ли это на самом деле?

Сегодня нам показывают уютные кабины локомотивов с комфортными креслами и суперсовременными панелями приборов, сплошь заставленные дисплеями. Но на деле большинство тепло-, электровозов выпущены десятки лет назад и используются по сей день. Хотя сказать, что российские машинисты работают чуть ли не на паровозах, тоже нельзя. Тем не менее, о том, какой ценой дается хлеб машинистам, мы знаем разве что понаслышке. Да, поезда, оснащенные компьютерами, есть и сегодня, но на всех их не хватает. Кстати, вряд ли электроника заменит человека: вы замечали, что поезд трогается с места не по сигналу с электронного датчика, а по взмаху флажка проводника? Вот такая «современная» технология.

Другой интересный момент: машинисты зачастую, в случае возникновения каких-то сложностей или при отходе от станции, остановке, ведут состав стоя, причем, иногда довольно долго. Хотя кресла вот они – рядом. Неискушенному обывателю наверняка будет интересно побывать в кабине, а уж поговорить с машинистом – тем более. Вы услышите непонятные обычному человеку команды, узнаете, с какой скоростью передвигается состав и что делать, если он опаздывает? Все это – в ролике на канале «Раскадровка»: смотрите вместе с нами и удивляйтесь!