«Москвич-403»: 60 лет – не возраст
Увидеть новехонький автомобиль, которому перевалило за 60 – все равно, что побывать в прошлом. Как раз на канале «Москвич на Москвичах» нас поджидает такое путешествие. Энтузиаст и любитель этой советской марки легковушек демонстрирует свое недавнее приобретение – «Москвич-403» 1964-го года выпуска.
Машина, несмотря на возраст, выглядит идеально: даже краска родная, заводская. Есть пара чуть заметных вмятин, но это дело поправимое: владелец планирует ремонт – пусть и косметический, т. к. другой тут не нужен. Пробег, правда, есть, но не так много – 17 тыс. км. И вот машина отправляется на диагностику к мастеру. Спустя некоторое время, приходим за «Москвичом». Специалист действительно постарался: все видимые снаружи дефекты устранены.
Ну, что ж: кузовные работы закончены, двигаемся дальше – на очереди тормозная система и силовой агрегат. В последнем случае начинаем со снятия клапанной крышки. Решено демонтировать головку, чтобы все отмыть, а потом протянуть крепеж. После этого стоит отрегулировать клапана и трамблер. Работа выполнена, теперь волнующий момент – очередной старт двигателя. Запускается сразу. Вроде бы, все. Но, если оглянуться, в гараже увидим еще несколько «четыреста третьих». Зачем автолюбителю столько одинаковых моделей? Хотите узнать – смотрите видео!
Машина, несмотря на возраст, выглядит идеально: даже краска родная, заводская. Есть пара чуть заметных вмятин, но это дело поправимое: владелец планирует ремонт – пусть и косметический, т. к. другой тут не нужен. Пробег, правда, есть, но не так много – 17 тыс. км. И вот машина отправляется на диагностику к мастеру. Спустя некоторое время, приходим за «Москвичом». Специалист действительно постарался: все видимые снаружи дефекты устранены.
Ну, что ж: кузовные работы закончены, двигаемся дальше – на очереди тормозная система и силовой агрегат. В последнем случае начинаем со снятия клапанной крышки. Решено демонтировать головку, чтобы все отмыть, а потом протянуть крепеж. После этого стоит отрегулировать клапана и трамблер. Работа выполнена, теперь волнующий момент – очередной старт двигателя. Запускается сразу. Вроде бы, все. Но, если оглянуться, в гараже увидим еще несколько «четыреста третьих». Зачем автолюбителю столько одинаковых моделей? Хотите узнать – смотрите видео!
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...
800 тысяч машин продано: кто забирает рост российского авторынка
За первые 33 недели 2026 года в России продали 800,2 тыс. новых легковых автомобилей. Рынок вырос на 11,5%, однако динамика ведущих марок оказалась очень...