«Москвич-403»: 60 лет – не возраст
Увидеть новехонький автомобиль, которому перевалило за 60 – все равно, что побывать в прошлом. Как раз на канале «Москвич на Москвичах» нас поджидает такое путешествие. Энтузиаст и любитель этой советской марки легковушек демонстрирует свое недавнее приобретение – «Москвич-403» 1964-го года выпуска.
Машина, несмотря на возраст, выглядит идеально: даже краска родная, заводская. Есть пара чуть заметных вмятин, но это дело поправимое: владелец планирует ремонт – пусть и косметический, т. к. другой тут не нужен. Пробег, правда, есть, но не так много – 17 тыс. км. И вот машина отправляется на диагностику к мастеру. Спустя некоторое время, приходим за «Москвичом». Специалист действительно постарался: все видимые снаружи дефекты устранены.
Ну, что ж: кузовные работы закончены, двигаемся дальше – на очереди тормозная система и силовой агрегат. В последнем случае начинаем со снятия клапанной крышки. Решено демонтировать головку, чтобы все отмыть, а потом протянуть крепеж. После этого стоит отрегулировать клапана и трамблер. Работа выполнена, теперь волнующий момент – очередной старт двигателя. Запускается сразу. Вроде бы, все. Но, если оглянуться, в гараже увидим еще несколько «четыреста третьих». Зачем автолюбителю столько одинаковых моделей? Хотите узнать – смотрите видео!
Машина, несмотря на возраст, выглядит идеально: даже краска родная, заводская. Есть пара чуть заметных вмятин, но это дело поправимое: владелец планирует ремонт – пусть и косметический, т. к. другой тут не нужен. Пробег, правда, есть, но не так много – 17 тыс. км. И вот машина отправляется на диагностику к мастеру. Спустя некоторое время, приходим за «Москвичом». Специалист действительно постарался: все видимые снаружи дефекты устранены.
Ну, что ж: кузовные работы закончены, двигаемся дальше – на очереди тормозная система и силовой агрегат. В последнем случае начинаем со снятия клапанной крышки. Решено демонтировать головку, чтобы все отмыть, а потом протянуть крепеж. После этого стоит отрегулировать клапана и трамблер. Работа выполнена, теперь волнующий момент – очередной старт двигателя. Запускается сразу. Вроде бы, все. Но, если оглянуться, в гараже увидим еще несколько «четыреста третьих». Зачем автолюбителю столько одинаковых моделей? Хотите узнать – смотрите видео!
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...