В Уфе наладили производство отечественных автозарядных станций
ООО «Соединительные электрические технологии» (СЭТ) из Уфы начало выпуск отечественных зарядных станций для электрокаров. Это не опытное, а серийное производство.
Компания изначально и создавалась для разработки ЭЗС. Производитель уже провел ряд испытаний и уверен в надежности своей продукции. Первые два десятка «зарядок» уже работают в Уфе, где и расположены мощности бренда.
Руководство СЭТ уверено, что это перспективная ниша. По прогнозам, к 2030 году электрокаров в России будет около 15% от общего количества автомобилей. А инфраструктура для этого развита слабо. Получается, есть шансы занять лидирующие позиции на данном рынке.
Электрокаров на российских дорогах с каждым годом все больше. Фото: youtube.com
Производитель подчеркивает, что уфимские зарядные станции – это на 100% российский продукт. Он не только разрабатывался силами ООО «Соединительные электрические технологии», но и на 4/5 состоит из отечественных деталей. Более того, самые важные из них разработаны собственными силами.
И это не просто слова – все официально, да и в реестр производителей российской промышленной СЭТ входит. Причем это нужно подтверждать каждый год. Если не будет своего оборудования и программного обеспечения – проверку пройти вряд ли удастся.
Пока компания не считается предприятием полного цикла. Но производитель старается сотрудничать с отечественными брендами – покупать у них необходимые детали. Зарубежное в зарядных станциях только то, что в нашей стране не выпускается. Но в планах производителя постепенно импортозаместить иностранные компоненты.
Зарядные станции предлагаются под брендом «Аттар». Фото: аттарэлектро.рф
Пока запущено серийное производство «быстрых» зарядных станций. Их мощность варьируется от 60 до 150 кВт. До конца 2024 года СЭТ планирует освоить и «медленные» ЗС. Они уже активно тестируются и испытания вышли на финишную прямую.
Главный рынок для ООО «Соединительные электрические технологии» – это Россия. Инфраструктура автомобильных зарядных станций в нашей стране находится пока в зачаточном состоянии. Поэтому работы хватит на несколько десятков лет. Параллельно производитель планирует выйти на рынки стран СНГ.
Сейчас в Уфе уже установлено 20 зарядных станций от СЭТ. Они тестировались в реальных условиях и доказали свою надежность. До конца 2024 их количество в городе доведут до 50 штук. Это стало возможным благодаря кредиту от Фонда развития промышленности Республики Башкортостан.
Компания изначально и создавалась для разработки ЭЗС. Производитель уже провел ряд испытаний и уверен в надежности своей продукции. Первые два десятка «зарядок» уже работают в Уфе, где и расположены мощности бренда.
Руководство СЭТ уверено, что это перспективная ниша. По прогнозам, к 2030 году электрокаров в России будет около 15% от общего количества автомобилей. А инфраструктура для этого развита слабо. Получается, есть шансы занять лидирующие позиции на данном рынке.
Электрокаров на российских дорогах с каждым годом все больше. Фото: youtube.comПроизводитель подчеркивает, что уфимские зарядные станции – это на 100% российский продукт. Он не только разрабатывался силами ООО «Соединительные электрические технологии», но и на 4/5 состоит из отечественных деталей. Более того, самые важные из них разработаны собственными силами.
И это не просто слова – все официально, да и в реестр производителей российской промышленной СЭТ входит. Причем это нужно подтверждать каждый год. Если не будет своего оборудования и программного обеспечения – проверку пройти вряд ли удастся.
Пока компания не считается предприятием полного цикла. Но производитель старается сотрудничать с отечественными брендами – покупать у них необходимые детали. Зарубежное в зарядных станциях только то, что в нашей стране не выпускается. Но в планах производителя постепенно импортозаместить иностранные компоненты.
Зарядные станции предлагаются под брендом «Аттар». Фото: аттарэлектро.рфПока запущено серийное производство «быстрых» зарядных станций. Их мощность варьируется от 60 до 150 кВт. До конца 2024 года СЭТ планирует освоить и «медленные» ЗС. Они уже активно тестируются и испытания вышли на финишную прямую.
Главный рынок для ООО «Соединительные электрические технологии» – это Россия. Инфраструктура автомобильных зарядных станций в нашей стране находится пока в зачаточном состоянии. Поэтому работы хватит на несколько десятков лет. Параллельно производитель планирует выйти на рынки стран СНГ.
Сейчас в Уфе уже установлено 20 зарядных станций от СЭТ. Они тестировались в реальных условиях и доказали свою надежность. До конца 2024 их количество в городе доведут до 50 штук. Это стало возможным благодаря кредиту от Фонда развития промышленности Республики Башкортостан.
- Ульф
- youtube.com, аттарэлектро.рф
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...