КАМАЗ в ближайшие пару лет расширит модельный ряд газовых автобусов
Завод КАМАЗ планирует увеличить выпуск газомоторных автобусов. Произойдет это, в том числе и за счет расширения модельного ряда. В 2025-2026 годах на конвейеры встанут три новых автобуса.
Первая модель, о которой идет речь – это КАМАЗ-4290-30-5N. Данный автобус среднеразмерный, предназначен для эксплуатации в средних и малых городах. Ведь там пассажиропоток не настолько интенсивен, как в мегаполисах.
Модель получит газомоторный двигатель, что существенно снизит расходы. КАМАЗ-4290-30-5N будет интересен не только государственным, но и частным перевозчикам.
Так выглядит водительское место в новых автобусах КАМАЗ. Фото: youtube.com
Следующая модель – это КАМАЗ-5222. Пригородный автобус готовится на замену устаревшей технике, которой хватает в российских регионах. Благодаря топливной экономии, может стать альтернативой традиционным маршрутным микроавтобусам. Особенно выгодно эксплуатировать такую технику там, где высокий пассажиропоток.
Третий автобус – это туристическая модель, известная под индексом КАМАЗ-5222-37-5Т. Она тоже оснащена газомоторным двигателем.
Руководство завода КАМАЗ уверено, что они нашли перспективную нишу. Несмотря на то, что топливная экономия очевидна, производители не спешат насытить рынок такими моделями. А ведь пассажироперевозчикам в любом случае придется обновлять свои автобусные парки.
Первая модель, о которой идет речь – это КАМАЗ-4290-30-5N. Данный автобус среднеразмерный, предназначен для эксплуатации в средних и малых городах. Ведь там пассажиропоток не настолько интенсивен, как в мегаполисах.
Модель получит газомоторный двигатель, что существенно снизит расходы. КАМАЗ-4290-30-5N будет интересен не только государственным, но и частным перевозчикам.
Так выглядит водительское место в новых автобусах КАМАЗ. Фото: youtube.comСледующая модель – это КАМАЗ-5222. Пригородный автобус готовится на замену устаревшей технике, которой хватает в российских регионах. Благодаря топливной экономии, может стать альтернативой традиционным маршрутным микроавтобусам. Особенно выгодно эксплуатировать такую технику там, где высокий пассажиропоток.
Третий автобус – это туристическая модель, известная под индексом КАМАЗ-5222-37-5Т. Она тоже оснащена газомоторным двигателем.
Руководство завода КАМАЗ уверено, что они нашли перспективную нишу. Несмотря на то, что топливная экономия очевидна, производители не спешат насытить рынок такими моделями. А ведь пассажироперевозчикам в любом случае придется обновлять свои автобусные парки.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...