Российский производитель спецтехники представил свою новинку
На московской выставке «PIR EXPO», среди прочего, была представлена новая разработка российской компании «Конкордия». Это трехместный электромобиль, получивший название «Е-каррус». Старт серийного производства модели намечен на начало следующего года. Тогда же, как планируется, первая пилотная партия новинки отправится на экспорт, а именно в Каир (Египет). Там, как впрочем и в других странах Юго-Восточной Азии, подобный вид городского транспорта пользуется популярностью.
Однако, как утверждает российский производитель, техника местного производства сильно уступает «моторикше» от «Конкордии». Главным отличием является использование съемной аккумуляторной батареи, изготовленной на базе литий-ионных ячеек. Такие автомобили имеют массу преимуществ перед версиями с устаревшими свинцово-кислотными АКБ.
Аккумуляторы отлично выдерживают суровые российские зимы. Фото: concordiaelectro.ru
Из плюсов такого «тук-тука» можно выделить: безопасность, возможность реализации машины по цене без учета стоимости батареи, перспектива организации бизнеса, связанного с предоставлением транспорта в аренду.
Платформа нового «Е-каррус» универсальная. Как заявляет производитель, она легко адаптируется под любые условия и страну. При этом организация производственного процесса не требует огромных вложений или сложного оборудования. Габариты электромобиля следующие:
✅ длина – 3000 мм
✅ ширина – 1500 мм
✅ высота – 1800 мм
✅ клиренс – 220 мм
Российская «моторикша» оснащена электрической силовой установкой мощностью 3,7 кВт и автоматической трансмиссией с задним приводом. Возможностей аккумуляторных батарей, емкостью 16 кВт*ч каждая, хватает на то, чтобы транспорт, грузоподъемностью 200 кг мог уверенно двигаться со средней скоростью в диапазоне 25-45 км/час на расстояние до 140 км. При условии зимней эксплуатации дальность хода будет ограничена уже 60 км.
Платформа «Е-карруса» отличается универсальностью. Фото: concordiaelectro.ru
На восстановление заряда потребуется порядка 6 часов. Отпускная стоимость «Е-карруса» на данный момент стартует от 969 000 рублей. Гарантийный срок обслуживания – 3 года.
Однако, как утверждает российский производитель, техника местного производства сильно уступает «моторикше» от «Конкордии». Главным отличием является использование съемной аккумуляторной батареи, изготовленной на базе литий-ионных ячеек. Такие автомобили имеют массу преимуществ перед версиями с устаревшими свинцово-кислотными АКБ.
Аккумуляторы отлично выдерживают суровые российские зимы. Фото: concordiaelectro.ruИз плюсов такого «тук-тука» можно выделить: безопасность, возможность реализации машины по цене без учета стоимости батареи, перспектива организации бизнеса, связанного с предоставлением транспорта в аренду.
Платформа нового «Е-каррус» универсальная. Как заявляет производитель, она легко адаптируется под любые условия и страну. При этом организация производственного процесса не требует огромных вложений или сложного оборудования. Габариты электромобиля следующие:
✅ длина – 3000 мм
✅ ширина – 1500 мм
✅ высота – 1800 мм
✅ клиренс – 220 мм
Российская «моторикша» оснащена электрической силовой установкой мощностью 3,7 кВт и автоматической трансмиссией с задним приводом. Возможностей аккумуляторных батарей, емкостью 16 кВт*ч каждая, хватает на то, чтобы транспорт, грузоподъемностью 200 кг мог уверенно двигаться со средней скоростью в диапазоне 25-45 км/час на расстояние до 140 км. При условии зимней эксплуатации дальность хода будет ограничена уже 60 км.
Платформа «Е-карруса» отличается универсальностью. Фото: concordiaelectro.ruНа восстановление заряда потребуется порядка 6 часов. Отпускная стоимость «Е-карруса» на данный момент стартует от 969 000 рублей. Гарантийный срок обслуживания – 3 года.
- Lilu
- concordiaelectro.ru
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...