Российский производитель спецтехники представил свою новинку
На московской выставке «PIR EXPO», среди прочего, была представлена новая разработка российской компании «Конкордия». Это трехместный электромобиль, получивший название «Е-каррус». Старт серийного производства модели намечен на начало следующего года. Тогда же, как планируется, первая пилотная партия новинки отправится на экспорт, а именно в Каир (Египет). Там, как впрочем и в других странах Юго-Восточной Азии, подобный вид городского транспорта пользуется популярностью.
Однако, как утверждает российский производитель, техника местного производства сильно уступает «моторикше» от «Конкордии». Главным отличием является использование съемной аккумуляторной батареи, изготовленной на базе литий-ионных ячеек. Такие автомобили имеют массу преимуществ перед версиями с устаревшими свинцово-кислотными АКБ.
Аккумуляторы отлично выдерживают суровые российские зимы. Фото: concordiaelectro.ru
Из плюсов такого «тук-тука» можно выделить: безопасность, возможность реализации машины по цене без учета стоимости батареи, перспектива организации бизнеса, связанного с предоставлением транспорта в аренду.
Платформа нового «Е-каррус» универсальная. Как заявляет производитель, она легко адаптируется под любые условия и страну. При этом организация производственного процесса не требует огромных вложений или сложного оборудования. Габариты электромобиля следующие:
✅ длина – 3000 мм
✅ ширина – 1500 мм
✅ высота – 1800 мм
✅ клиренс – 220 мм
Российская «моторикша» оснащена электрической силовой установкой мощностью 3,7 кВт и автоматической трансмиссией с задним приводом. Возможностей аккумуляторных батарей, емкостью 16 кВт*ч каждая, хватает на то, чтобы транспорт, грузоподъемностью 200 кг мог уверенно двигаться со средней скоростью в диапазоне 25-45 км/час на расстояние до 140 км. При условии зимней эксплуатации дальность хода будет ограничена уже 60 км.
Платформа «Е-карруса» отличается универсальностью. Фото: concordiaelectro.ru
На восстановление заряда потребуется порядка 6 часов. Отпускная стоимость «Е-карруса» на данный момент стартует от 969 000 рублей. Гарантийный срок обслуживания – 3 года.
Однако, как утверждает российский производитель, техника местного производства сильно уступает «моторикше» от «Конкордии». Главным отличием является использование съемной аккумуляторной батареи, изготовленной на базе литий-ионных ячеек. Такие автомобили имеют массу преимуществ перед версиями с устаревшими свинцово-кислотными АКБ.
Аккумуляторы отлично выдерживают суровые российские зимы. Фото: concordiaelectro.ruИз плюсов такого «тук-тука» можно выделить: безопасность, возможность реализации машины по цене без учета стоимости батареи, перспектива организации бизнеса, связанного с предоставлением транспорта в аренду.
Платформа нового «Е-каррус» универсальная. Как заявляет производитель, она легко адаптируется под любые условия и страну. При этом организация производственного процесса не требует огромных вложений или сложного оборудования. Габариты электромобиля следующие:
✅ длина – 3000 мм
✅ ширина – 1500 мм
✅ высота – 1800 мм
✅ клиренс – 220 мм
Российская «моторикша» оснащена электрической силовой установкой мощностью 3,7 кВт и автоматической трансмиссией с задним приводом. Возможностей аккумуляторных батарей, емкостью 16 кВт*ч каждая, хватает на то, чтобы транспорт, грузоподъемностью 200 кг мог уверенно двигаться со средней скоростью в диапазоне 25-45 км/час на расстояние до 140 км. При условии зимней эксплуатации дальность хода будет ограничена уже 60 км.
Платформа «Е-карруса» отличается универсальностью. Фото: concordiaelectro.ruНа восстановление заряда потребуется порядка 6 часов. Отпускная стоимость «Е-карруса» на данный момент стартует от 969 000 рублей. Гарантийный срок обслуживания – 3 года.
- Lilu
- concordiaelectro.ru
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...