Pirelli станет поставлять шины для первого российского электрокара
Итальянский производитель автомобильных шин Pirelli станет главным поставщиком резины для первого электрокара российской сборки «Атом». Шины будут производиться на заводе в Кирове.
Главной фишкой резины станет технология Elect, ранее созданная именно для электрических авто. Она уменьшает сопротивление качению колеса, за счет чего снижает расход энергии в движении.
Шины получат усиленные боковины и специальную структуру корда для увеличения прочности. Это особенно важные улучшения, когда речь идет про электромобили, которые зачастую тяжелее традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Предсерийный экземпляр сильно отличается от концепта, но не в худшую сторону. Фото: youtube.com
Покрышки для российского EV будут выпускаться в размере 215/55 R17 с индексом нагрузки 98, так что на каждое колесо может приходиться до 750 кг нагрузки. Скоростной индекс V намекает на нам возможность безопасного разгона до максимальной скорости 240 км/ч.
Вес одной шины составит около 10 кг. Pirelli уже установила эти покрышки на прототипы электромобиля «Атом», и они успешно прошли сертификацию по стандартам, принятым в Европе.
По словам представителей компании АО «Кама», которая курирует разработку «Атома», сотрудничество с Pirelli стало важным этапом в подготовке электрического автомобиля к массовому производству.
Итальянские шины позволяют нашему электрокару показывать высокий уровень безопасности и контроля на дороге, что особенно важно для машин, оснащенных электродвигателями с высоким крутящим моментом.
Напоминаем, что «Атом», выпуск которого планируется на 2025 год, станет первым серийным электрокаром, полностью производимым в России. Он разработан на собственной платформе компанией АО «Кама» и будет выпускаться на московском заводе «Москвич».
Салон решили сделать минималистичным насколько это вообще возможно. Фото: youtube.com
Электромобиль получит мотор мощностью 204 л. с.. Он питается от литий-ионной батареи и может проехать до 500 км на одной зарядке. Управление большинством функций осуществляется через сенсорные экраны, интегрированные в руль и дополненные проекционным дисплеем.
Среди прочих особенностей «Атома» стоит отметить умные двери, которые распахиваются автоматически и управляются дистанционно через смартфон.
Электромобиль будет доступен в нескольких конфигурациях, включая версии для семейного использования, каршеринга и такси.
Главной фишкой резины станет технология Elect, ранее созданная именно для электрических авто. Она уменьшает сопротивление качению колеса, за счет чего снижает расход энергии в движении.
Шины получат усиленные боковины и специальную структуру корда для увеличения прочности. Это особенно важные улучшения, когда речь идет про электромобили, которые зачастую тяжелее традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Предсерийный экземпляр сильно отличается от концепта, но не в худшую сторону. Фото: youtube.com Покрышки для российского EV будут выпускаться в размере 215/55 R17 с индексом нагрузки 98, так что на каждое колесо может приходиться до 750 кг нагрузки. Скоростной индекс V намекает на нам возможность безопасного разгона до максимальной скорости 240 км/ч.
Вес одной шины составит около 10 кг. Pirelli уже установила эти покрышки на прототипы электромобиля «Атом», и они успешно прошли сертификацию по стандартам, принятым в Европе.
По словам представителей компании АО «Кама», которая курирует разработку «Атома», сотрудничество с Pirelli стало важным этапом в подготовке электрического автомобиля к массовому производству.
Итальянские шины позволяют нашему электрокару показывать высокий уровень безопасности и контроля на дороге, что особенно важно для машин, оснащенных электродвигателями с высоким крутящим моментом.
Напоминаем, что «Атом», выпуск которого планируется на 2025 год, станет первым серийным электрокаром, полностью производимым в России. Он разработан на собственной платформе компанией АО «Кама» и будет выпускаться на московском заводе «Москвич».
Салон решили сделать минималистичным насколько это вообще возможно. Фото: youtube.com Электромобиль получит мотор мощностью 204 л. с.. Он питается от литий-ионной батареи и может проехать до 500 км на одной зарядке. Управление большинством функций осуществляется через сенсорные экраны, интегрированные в руль и дополненные проекционным дисплеем.
Среди прочих особенностей «Атома» стоит отметить умные двери, которые распахиваются автоматически и управляются дистанционно через смартфон.
Электромобиль будет доступен в нескольких конфигурациях, включая версии для семейного использования, каршеринга и такси.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...