BMW 2-Series Gran Coupe сменил поколение – это самый доступный седан в линейке бренда
Компания BMW объявила старт продаж модели Gran Coupe 2-Series. Это новое поколение, получившее заводской индекс F74.
Приобрести автомобиль пока могут только германские водители. За модель в базовой комплектации им придется отдать от 4,37 млн рублей. И это стоимость по предзаказу, в нее не включены налоги и дилерские наценки.
Новый BMW 2-Series Gran Coupe создан на той же платформе, что и модель предыдущего поколения. Производитель решил, что нет смысла вкладывать средства в разработку новой «тележки».
Из фирменных черт в салоне BMW 2-Series Gran Coupe разве что руль. Фото: youtube.com
Тем более, автомобили бензиновые, а судьба ДВС пока не определена. Еще недавно считали, что они уступят место гибридам и электрокарам. Но сейчас ситуация коренным образом изменилась – спрос на инновационные модели снизился.
Несмотря на платформу прошлого поколения, BMW 2-Series Gran Coupe получил ряд обновлений, вроде нового кузова, переосмысленного салона. Не забыли и про дополнительные опции, которых стало больше.
Главное, чего придерживался производитель при создании BMW 2-Series Gran Coupe – это снижение издержек. Для этого оптимизировали логистику, сократили количество узлов и комплектующих, отказались от использования ряда натуральных материалов.
Данный комплекс мероприятий позволил сохранить производство в Лейпциге. Сейчас оно вышло на уровень рентабельности.
Внешне дизайн кузова BMW 2-Series Gran Coupe копирует решения, продемонстрированные на ранее дебютировавшем хетчбэке 1-Series F70. А вот задние фонари и бампер у модели полностью оригинальные. Это решение вынужденное – сделать из хетчбэка седан, да еще красивый, иначе не получалось.
Кузов BMW 2-Series Gran Coupe лишился гальванического покрытия. Теперь его просто грунтуют и окрашивают. Похоже, производитель решил не закладывать в автомобиль серьезный ресурс. Лет 5, максимум, 10, прослужит – и хорошо.
Задняя часть BMW 2-Series Gran Coupe делает автомобиль похожим на лифтбэк. Фото: youtube.com
В салоне пропали физические кнопки климат-контроля. Да и управление трансмиссией теперь клавишное, а не с помощью джойстика. Приборная панель полностью новая – для ее производства использовано куда меньшее количество элементов, чем в предыдущем поколении.
Сиденья кажутся кожаными, но это Veganza – современное полимерное покрытие. Зато М-пакет доступен, естественно, за доплату.
Под капотами BMW 2-Series Gran Coupe только двухлитровые турбобензиновые двигатели. Они предлагаются в трех вариантах, с мощностью от 170 до 316 л. с.
Приобрести автомобиль пока могут только германские водители. За модель в базовой комплектации им придется отдать от 4,37 млн рублей. И это стоимость по предзаказу, в нее не включены налоги и дилерские наценки.
Новый BMW 2-Series Gran Coupe создан на той же платформе, что и модель предыдущего поколения. Производитель решил, что нет смысла вкладывать средства в разработку новой «тележки».
Из фирменных черт в салоне BMW 2-Series Gran Coupe разве что руль. Фото: youtube.comТем более, автомобили бензиновые, а судьба ДВС пока не определена. Еще недавно считали, что они уступят место гибридам и электрокарам. Но сейчас ситуация коренным образом изменилась – спрос на инновационные модели снизился.
Несмотря на платформу прошлого поколения, BMW 2-Series Gran Coupe получил ряд обновлений, вроде нового кузова, переосмысленного салона. Не забыли и про дополнительные опции, которых стало больше.
Главное, чего придерживался производитель при создании BMW 2-Series Gran Coupe – это снижение издержек. Для этого оптимизировали логистику, сократили количество узлов и комплектующих, отказались от использования ряда натуральных материалов.
Данный комплекс мероприятий позволил сохранить производство в Лейпциге. Сейчас оно вышло на уровень рентабельности.
Внешне дизайн кузова BMW 2-Series Gran Coupe копирует решения, продемонстрированные на ранее дебютировавшем хетчбэке 1-Series F70. А вот задние фонари и бампер у модели полностью оригинальные. Это решение вынужденное – сделать из хетчбэка седан, да еще красивый, иначе не получалось.
Кузов BMW 2-Series Gran Coupe лишился гальванического покрытия. Теперь его просто грунтуют и окрашивают. Похоже, производитель решил не закладывать в автомобиль серьезный ресурс. Лет 5, максимум, 10, прослужит – и хорошо.
Задняя часть BMW 2-Series Gran Coupe делает автомобиль похожим на лифтбэк. Фото: youtube.comВ салоне пропали физические кнопки климат-контроля. Да и управление трансмиссией теперь клавишное, а не с помощью джойстика. Приборная панель полностью новая – для ее производства использовано куда меньшее количество элементов, чем в предыдущем поколении.
Сиденья кажутся кожаными, но это Veganza – современное полимерное покрытие. Зато М-пакет доступен, естественно, за доплату.
Под капотами BMW 2-Series Gran Coupe только двухлитровые турбобензиновые двигатели. Они предлагаются в трех вариантах, с мощностью от 170 до 316 л. с.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...