Странный серийный ЗиЛ-131 из СССР – без двигателя под капотом, дизель и снегоочиститель
Эти монструозные машины помнят многие россияне, чье детство и юность прошли в СССР. Да и сейчас в некоторых коммунальных хозяйствах они сохранились, и даже регулярно выходят на уборку снега. Речь про модель Д-707, созданную на шасси ЗиЛ-131. Именно такую решили «оживить» авторы канала «Полигон-98». Кстати, это новый автомобиль с хранения. Вряд ли его вообще эксплуатировали, максимум просто заводили для проверки. Заодно тем, кто уверен, что техника с консервации такая же, как из автосалона, будет полезно увидеть ее своими глазами. Работы с ней хватает.
Первое, что решили проверить блогеры – это двигатель. Как известно, у ЗиЛ-131 под капотом должен быть бензиновый мотор V8 с объемом 6,0 литра. Его мощность – 150 л. с., а расход топлива – 40-50 л. Но под капотом снегоочистителя мотора не оказалось. Он расположен далеко за кабиной и дизельный. Это У2Д6-250ТК с мощностью 250 л. с. Только такой мотор способен справиться с уборкой снега и тяжелым оборудованием, установленным спереди для этих целей. Кстати, специально для него раму удлиняли. Вот только сразу разобраться с автомобилем нелегко даже таким опытным парням, как авторы канала. А что у них в итоге получится – вы сами увидите.
Первое, что решили проверить блогеры – это двигатель. Как известно, у ЗиЛ-131 под капотом должен быть бензиновый мотор V8 с объемом 6,0 литра. Его мощность – 150 л. с., а расход топлива – 40-50 л. Но под капотом снегоочистителя мотора не оказалось. Он расположен далеко за кабиной и дизельный. Это У2Д6-250ТК с мощностью 250 л. с. Только такой мотор способен справиться с уборкой снега и тяжелым оборудованием, установленным спереди для этих целей. Кстати, специально для него раму удлиняли. Вот только сразу разобраться с автомобилем нелегко даже таким опытным парням, как авторы канала. А что у них в итоге получится – вы сами увидите.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....