Российский суперкар Rossa официально выступил на треке
Самый современный российский суперкар Rossa дебютировал в гоночных соревнованиях. Специально подготовленная версия LM GT приняла участие в Russian Endurance Challenge. Это был финальный этап гонок, состоявшийся на подмосковной трассе.
Автомобиль подготовила команда Rossa, непосредственное участие в этом принимал создатель бренда – гонщик Роман Русинов. Он же и пилотировал отечественный суперкар. Соревнования проходили на трассе Moscow Raceway.
Для автомобилей марки Rossa это первый дебют в гонках столь серьезного уровня. Специально подготовленную модификацию LM GT допустили к участию в классе GT Pro. Создатель бренда считает, что дебют оказался успешным.
Rossa выглядит не хуже итальянских именитых суперкаров. Фото: youtube.com
Результаты гонки уже известны. В квалификационных заездах пилоту Rossa LM GT удалось выиграть. А вот в самих соревнованиях все пошло не так, как хотелось. Суперкар не смог занять призовое место. Уже известно почему – во время гонки у него возникли неполадки технического характера по ходовой части.
Но разработчики еще заранее предупредили, что для них дебют не является полноценным соревнованием. Дело в том, что Rossa LM GT еще проходит испытания. И гонка на трассе Moscow Raceway – это один из важных их этапов.
Нужно же понять, в каком направлении двигаться дальше, что усилить и улучшить. Тем более, после доводки автомобиля, Роман Русинов с командой планирует продолжить участвовать в гонках на выносливость. Rossa LM GT появится в них уже в следующем сезоне.
Напомним, что прототип российского суперкара Rossa дебютировал еще в конце 2023 года. Но работы над ним продолжаются до сих пор. Автомобиль на данный момент не имеет аналогов в России – он уникален и эксклюзивен.
По отделке салона Rossa видно, что автомобиль изготавливался под клиента. Фото: youtube.com
Изначально Rossa разрабатывали для частного заказчика. Он хотел именно отечественный автомобиль, уникальный в первую очередь этим. По этой причине в основу модели легло шасси Marussia. Но в процессе работ габариты, подвеску и тормоза переделали. Да и силовой агрегат иной.
Под капотом суперкара Rossa атмосферный бензиновый двигатель V10. Его объем – 5,2 литра при мощности в 680 л. с. Откуда взяли силовой агрегат, создатели автомобиля не указывают. Но ясно, что это не российская разработка.
Судя по техническим характеристикам, мотор взят от Lamborghini Huracan. Разгонятся до первой «сотни» Rossa LM GT с этим силовым агрегатом за 3,2 секунды. Максимальная скорость – 380 км/ч.
Автомобиль подготовила команда Rossa, непосредственное участие в этом принимал создатель бренда – гонщик Роман Русинов. Он же и пилотировал отечественный суперкар. Соревнования проходили на трассе Moscow Raceway.
Для автомобилей марки Rossa это первый дебют в гонках столь серьезного уровня. Специально подготовленную модификацию LM GT допустили к участию в классе GT Pro. Создатель бренда считает, что дебют оказался успешным.
Rossa выглядит не хуже итальянских именитых суперкаров. Фото: youtube.comРезультаты гонки уже известны. В квалификационных заездах пилоту Rossa LM GT удалось выиграть. А вот в самих соревнованиях все пошло не так, как хотелось. Суперкар не смог занять призовое место. Уже известно почему – во время гонки у него возникли неполадки технического характера по ходовой части.
Но разработчики еще заранее предупредили, что для них дебют не является полноценным соревнованием. Дело в том, что Rossa LM GT еще проходит испытания. И гонка на трассе Moscow Raceway – это один из важных их этапов.
Нужно же понять, в каком направлении двигаться дальше, что усилить и улучшить. Тем более, после доводки автомобиля, Роман Русинов с командой планирует продолжить участвовать в гонках на выносливость. Rossa LM GT появится в них уже в следующем сезоне.
Напомним, что прототип российского суперкара Rossa дебютировал еще в конце 2023 года. Но работы над ним продолжаются до сих пор. Автомобиль на данный момент не имеет аналогов в России – он уникален и эксклюзивен.
По отделке салона Rossa видно, что автомобиль изготавливался под клиента. Фото: youtube.comИзначально Rossa разрабатывали для частного заказчика. Он хотел именно отечественный автомобиль, уникальный в первую очередь этим. По этой причине в основу модели легло шасси Marussia. Но в процессе работ габариты, подвеску и тормоза переделали. Да и силовой агрегат иной.
Под капотом суперкара Rossa атмосферный бензиновый двигатель V10. Его объем – 5,2 литра при мощности в 680 л. с. Откуда взяли силовой агрегат, создатели автомобиля не указывают. Но ясно, что это не российская разработка.
Судя по техническим характеристикам, мотор взят от Lamborghini Huracan. Разгонятся до первой «сотни» Rossa LM GT с этим силовым агрегатом за 3,2 секунды. Максимальная скорость – 380 км/ч.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...