Электропоезда РЖД оснастят новой разработкой от университета ИрГУПС
Иркутский государственный университет путей сообщения представил новую разработку. Научные сотрудники вместе со студентами создали новый цифровой терморегулятор. Проектом заинтересовалась РЖД. Компания планирует заместить ими ртутные термоконтакторы.
Технология уже получила финансирование. Целью устройства является безопасность, надежность и оптимизация расходов электропоездов. Ртутные модели не отличаются такой устойчивостью и дорогостоящие в производстве. К тому же устаревшие устройства несут экологическую опасность.
ИрГУПС уже передал 152 терморегулятора, а до конца года произведет еще 2 тыс. Фото: YouTube.com
Продукт разработки ИрГУПС не только представляет собой более стабильное решение. Использование цифровых терморегуляторов также несет экономическую выгоду, так как они в значительной степени дешевле по стоимости используемых компонентов.
На фоне устаревшего ртутного аналога электронный терморегулятор обладает рядом преимуществ:
✅ точнее контролируют температуру
✅ не подвержен механическим повреждениям
✅ не содержат вредных веществ
Еще одной сильной стороной разработки ИрГУПС является возможность интеграции в единую сеть. Проще говоря, следить за терморегуляторами на разных электропоездах можно из центра управления в дистанционном режиме.
Первая партия включает в себя чуть более 150 единиц. Их произвели в «Цифре» – специальной лаборатории университета. Устройства уже отправлены для монтажа на электропоезда Восточно-Сибирской дирекции.
До конца календарного года планируется произвести 2 тыс. терморегуляторов. К весне 2025 г. все они будут введены в работу.
Технология уже получила финансирование. Целью устройства является безопасность, надежность и оптимизация расходов электропоездов. Ртутные модели не отличаются такой устойчивостью и дорогостоящие в производстве. К тому же устаревшие устройства несут экологическую опасность.
Продукт разработки ИрГУПС не только представляет собой более стабильное решение. Использование цифровых терморегуляторов также несет экономическую выгоду, так как они в значительной степени дешевле по стоимости используемых компонентов.
На фоне устаревшего ртутного аналога электронный терморегулятор обладает рядом преимуществ:
✅ точнее контролируют температуру
✅ не подвержен механическим повреждениям
✅ не содержат вредных веществ
Еще одной сильной стороной разработки ИрГУПС является возможность интеграции в единую сеть. Проще говоря, следить за терморегуляторами на разных электропоездах можно из центра управления в дистанционном режиме.
Первая партия включает в себя чуть более 150 единиц. Их произвели в «Цифре» – специальной лаборатории университета. Устройства уже отправлены для монтажа на электропоезда Восточно-Сибирской дирекции.
До конца календарного года планируется произвести 2 тыс. терморегуляторов. К весне 2025 г. все они будут введены в работу.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
КПД 93%: какие выводы позволяют сделать данные об ЭДБТ1
Для ЭДБТ1 заявлены 62 кВт и КПД 93%. Эти значения описывают двигатель, но не определяют экономию всего трамвайного хозяйства. Разбираем, что подтверждено...
Короткие поездки и моторное масло: почему важен не только пробег
Постоянные короткие поездки требуют внимания к условиям работы двигателя. Технический директор Fit Service Никита Родионов объяснил, почему при выборе...
T500 в Казахстане: что известно о выпуске и промышленном партнёре
Ростсельмаш сообщил о выпуске зерноуборочного комбайна T500 в Казахстане и его показе на KazAgro/KazFarm. Промышленным партнёром названа компания «Казрост», а...
СФР разъяснил условия досрочной пенсии водителям городского транспорта
Для проверки права на досрочную пенсию недостаточно общего числа лет за рулём. Значение имеют вид маршрута, полный рабочий день и сведения работодателя об...
Какие автомобили Sollers получат локальную восьмиступенчатую коробку
Проектная мощность линии составит до 13,7 тыс. коробок в год. Разбираем, какие операции компания намерена освоить, для каких моделей предназначены агрегаты и...