Советский бульдозер Т-180
Начиная с 1965 года, Брянский автозавод приступил к выпуску тяжелых гусеничных тракторов Т-180. Эта модель появилась как модернизированная версия выпускавшего в течение последних семи лет Т-140.
Хотя корни данного проекта и ведут нас в Челябинск, но в начале 50-х легендарный Челябинский тракторный и так задыхался от множества заказов. Так серийное производство новой машины поручили недавно открывшемуся заводу в Брянске.
Благодарность за появившейся трактор стоило бы переадресовать военным разработкам. А именно – артиллерийского тягача АТ-С-712. Он также появился и выпускался на Челябинском тракторном заводе.
Основной задачей, которые создатели ставили перед Т-180, являлась работа с прицепными или навесными орудиями во время строительства объектов, предполагавших большие объемы земельных работ. Огромный силач с сухой массой в 15,68 т мог легко с ними справляться. В этом ему помогал 180-сильный двигатель.
Спустя более чем 55 лет было нелегко найти образец этой техники в рабочем или хотя бы комплектном состоянии. Ребятам с канала LandTech это удалось. Результатом стал очень информативный видеоролик, рассказывающей об этом образце советской гусеничной техники. Приглашаем вас к просмотру – в материале есть достаточно интересные факты!
Хотя корни данного проекта и ведут нас в Челябинск, но в начале 50-х легендарный Челябинский тракторный и так задыхался от множества заказов. Так серийное производство новой машины поручили недавно открывшемуся заводу в Брянске.
Благодарность за появившейся трактор стоило бы переадресовать военным разработкам. А именно – артиллерийского тягача АТ-С-712. Он также появился и выпускался на Челябинском тракторном заводе.
Основной задачей, которые создатели ставили перед Т-180, являлась работа с прицепными или навесными орудиями во время строительства объектов, предполагавших большие объемы земельных работ. Огромный силач с сухой массой в 15,68 т мог легко с ними справляться. В этом ему помогал 180-сильный двигатель.
Спустя более чем 55 лет было нелегко найти образец этой техники в рабочем или хотя бы комплектном состоянии. Ребятам с канала LandTech это удалось. Результатом стал очень информативный видеоролик, рассказывающей об этом образце советской гусеничной техники. Приглашаем вас к просмотру – в материале есть достаточно интересные факты!
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Как из обычной «Нивы» сделать вездеход: бюджет, шаги и подводные камни
«Нива» — одна из самых популярных баз для внедорожного тюнинга. Разбираем пять ключевых доработок: от лифта подвески до блокировок и лебёдки, с ценами,...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
Где искать запчасти для Иж, Урала и Днепра в 2026 году: полный гид
За восстановленный «Иж Юпитер‑5» сегодня просят от 150 до 300 тысяч. Но найти одну единственную шестерню КПП или поршень под 76‑й бензин — задача не из лёгких....