Сборка и запуск оппозитного двигателя К750 – получится или нет?
Среди советских оппозитных мотоциклов самым надежным считался К750. Особенно уважали его в 90-х любители самодельный чопперов. Видимо, привлекал их характер нижнеклапанного мотора и тяга на низких оборотах. А еще есть мнение, что техника более раннего СССР куда надежней, чем то, что выпускалось в поздние годы. В любом случае, моторы К750 ценятся до сих пор. Вот и решил автор канала «Oppozit moto Belarus» его восстановить. И в этом ролике мотор не только соберут до конца, но и запустят. Если последнее получится, конечно.
Вскрытие показало, что двигатель уже неоднократно ремонтировался. Причем «кривыми руками». Это значит, что устраняли только явные причины, а делалось это для того, чтобы мотоцикл с этим мотором лишь бы ехал. Впрочем, и последний ремонт проходит, скорее, «на глазок». Зато у этого мастера богатый опыт. Он способен починить двигатель даже с подбором деталей от разных моделей. В итоге силовой агрегат будет собран и установлен на специальную подставку для запуска. А получится ли завести двигатель, это уже вопрос интересный. Посмотрев ролик, вы узнаете ответ. Но это в любом случае не самое важное. Главное, чтобы силовой агрегат работал, когда его поставят на мотоцикл.
Вскрытие показало, что двигатель уже неоднократно ремонтировался. Причем «кривыми руками». Это значит, что устраняли только явные причины, а делалось это для того, чтобы мотоцикл с этим мотором лишь бы ехал. Впрочем, и последний ремонт проходит, скорее, «на глазок». Зато у этого мастера богатый опыт. Он способен починить двигатель даже с подбором деталей от разных моделей. В итоге силовой агрегат будет собран и установлен на специальную подставку для запуска. А получится ли завести двигатель, это уже вопрос интересный. Посмотрев ролик, вы узнаете ответ. Но это в любом случае не самое важное. Главное, чтобы силовой агрегат работал, когда его поставят на мотоцикл.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Как из обычной «Нивы» сделать вездеход: бюджет, шаги и подводные камни
«Нива» — одна из самых популярных баз для внедорожного тюнинга. Разбираем пять ключевых доработок: от лифта подвески до блокировок и лебёдки, с ценами,...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
Где искать запчасти для Иж, Урала и Днепра в 2026 году: полный гид
За восстановленный «Иж Юпитер‑5» сегодня просят от 150 до 300 тысяч. Но найти одну единственную шестерню КПП или поршень под 76‑й бензин — задача не из лёгких....