Беларус-1222.3 – самый современный трактор в своей линейке

Минский тракторный завод – это известное в России предприятие. Большая часть производимой им техники идет на экспорт, в первую очередь, в Россию. Тракторы из Беларуси трудятся у нас на стройках и у коммунальщиков.


Одна из самых популярных в России моделей – это BELARUS-1221. Она обновилась еще в 2020 году и теперь имеет другой индекс – 1222.3. Про нее мы сегодня и расскажем.

Что изменилось?

BELARUS-1222.3 заменил модель предыдущей генерации. Разницы в мощности и предназначении техники нет. Но выглядит новый трактор однозначно привлекательней старого.


Коротко про изменения:

✅ Более современная внешность
✅ Улучшилась обзорность
✅ Механизатору теперь работать комфортней
✅ Трактор легче обслуживать и эксплуатировать

Силовой агрегат и КПП без изменений. Это же касается ходовой. А вот кабина вместе с органами управления иные – более удобные. Все в соответствие с современными стандартами.

Внешность и кабина

Новый трактор «Беларус» как-то уж очень красив для техники подобного типа. Так и тянет окрестить его «забугорным», но нет, он почти наш, отечественный. Ведь ни для кого не секрет, что тракторы МТЗ в России превалируют над другими колесными моделями. Это как Jawa в СССР – вроде не советская, но, все равно, такая родная.


Облик BELARUS-1222.3 складывается из современных кабины, облицовки и светотехники. И да – теперь тракторы этой и других моделей красные, а не синие. Впрочем, под заказ возможны варианты.


Кабина трактора Беларус-1222.3 сделана с нуля по заверениям производителя. Она соответствует всем современным нормам безопасности. Для этого разработали полностью новый защитный каркас, поставили панорамное остекление.

Труба глушителя перенесена на стойку кабины. Теперь она не мешает обзору. Некоторые переживают, что из-за нового расположения «колена» выхлопной системы внутри будет шумно. Но благодаря улучшенной изоляции, внутри стало даже тише по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Кабина визуально значительно крупнее. Она взята от «старших» моделей – раньше такие ставили только на технику с мощностью от 155 л. с. При установке кабины использованы более крупные виброгасители – теперь водителю стало комфортней работать.


Короб для аккумуляторной батареи вынесли наружу. Это позволило еще больше увеличить полезное пространство внутри кабины. Переработали и подножку. Обещают, что на нее попадает меньше грязи.

Внутри трактора

Дверной проем увеличили. Радует, что наконец производитель решил отойти от советских стандартов и подумал о водителе. Переработали и поручни – они стали удобнее и крепче.

Для водителя установили сиденье Grammer. Это немецкий бренд, давно зарекомендовавший себя в своей нише. Кресла разрабатываются с учетом анатомических особенностей человека с привлечением квалифицированных врачей.

Сиденье с амортизацией, демпфирование можно настроить в зависимости от веса оператора. Имеются подлокотники. Кресло регулируется в нескольких направлениях. Руль тоже настраивается.


Правый пульт переработан. На нем разместили систему управления гидравликой навесного оборудования. Там же включается вал отбора мощности, причем кнопками, а не рычагами.

И еще одно новшество, необычное для белорусских тракторов. На боковом пульте управление есть два зарядных порта USB.

Переключать передачи стало удобнее за счет переноса из данной зоны рычагов ручника и распределения гидросистемы. Сама КПП, впрочем, не изменилась даже внешне.


Переделал производитель и педали. Они стали подвесными и никак не связаны тягами с трансмиссией. За счет этого удалось значительно снизить усилия нажатия. Тем более, что сцепление с гидроприводом.

Производитель проводил измерения вибраций и шума. В результате пришли к выводу, что в кабине в среднем на 5 децибел тише, чем в предыдущей модели. Это двукратное снижение шума.

И последнее – все тракторы BELARUS-1222.3 оснащаются кондиционерами. Так что летом рабочая смена для механизатора проходит в комфорте.

Технические особенности

Двигатель у трактора Беларус-1222.3 дизельный. Что примечательно, он атмосферный, без турбины. С одной стороны, это странно для современной техники.


С другой – сплошные плюсы:

✅ Проверенная десятилетиями конструкция
✅ Чугунный блок цилиндров
✅ Возможность использования топлива низкого качества

Двигатель имеет маркировку ММЗ Д-243S2. Его рабочий объем – 4,75 литра, при мощности в 81 л. с.


Скорость передвижения вперед – от 1,9 до 35,2 км/ч. Назад – от 1,8 до 25,4 км/ч соответственно. Добиться такого широкого диапазона удалось за счет количества передач. Их тут 14/12 вперед и назад соответственно.

Особенности обслуживания

Внешне трактор Беларус-1222.3 похож на современные зарубежные модели. Его дизайн закругленный. Но облицовка при этом стальная. Верх поднимается, боковины снимаются.

А вот передняя панель стационарная. Чтобы ее демонтировать, придется использовать ключи. И это первый минус обслуживания. Например, во время работы в поле рекомендуется периодически продувать радиаторы. Без снятия передней облицовки сделать это полноценно сложно.


Зато доступ к мотору и большей части его навесного оборудования есть. Для этого достаточно разблокировать фиксаторы и поднять верхнюю часть облицовки. Боковины тоже снимаются без инструментов.

За счет использования стали, а не пластика, в производстве облицовки, последняя получилась тяжелой. Чтобы поднять ее верхнюю часть, приходится сразу приложить усилия. Радует, что производитель установил пневматические упоры. Достаточно приподнять, после чего амортизаторы сами довершат начатое.


Муфты на распределителе теперь разрывные, а не кольцевые. Они удобнее в эксплуатации. BELARUS-1222.3 получил и защиту от протечек. Благодаря ей масло стекает в предусмотренную для этого емкость.

Достоин ли внимания?

В базе BELARUS-1222.3 комплектуется вторым топливным баком и балластом весом в 510 кг. Не забыли и про ЗИП. В него входит руководство по эксплуатации, набор фильтров, гаек и муфт, комплект инструментов.


Трактор у МТЗ получился не только красивым, но и надежным. Благодаря использованию зарекомендовавших себя узлов и агрегатов, можно быть уверенным, что техника не подведет.

Главное, не пренебрегать обслуживанием и перед работой проводить визуальный осмотр трактора. Это не «иномарка», мелкие огрехи случаются. Если заметить их преждевременно, то можно избежать серьезных проблем в будущем.

Радует, что Минский тракторный завод продолжает советские традиции, выпуская надежную и доступную технику.