Deepal выпустил в продажу бюджетный седан L07
Новинка представлена в шести комплектациях c диапазоном цен от 152 до 174 тыс. юаней (1,9 и 2,3 млн руб.). Помимо этого доступны две конфигурации силовой установки – полностью электрическая (EV), а также с увеличенным запасом хода (EREV).
В плане дизайна экстерьера наблюдается некоторое сходство со спортивной моделью производителя SL03. Головной свет с узкими фарами, безрамочные окна. Дверные ручки скрытого типа.
Сзади расположилось антикрыло с электронным управлением. В качестве колес выступают легкосплавные 19-дюймовые диски. Из особенностей также стоит выделить панорамную крышу площадью 1,9 квадратных метра.
Вот так выглядит салон Deepal L07. Фото: deepal.com.cn
На фоне вышеупомянутой модели SL03, новый L07 лишь на 5 см длиннее. По остальным размерам кузова автомобили идентичны.
Габариты седана следующие:
✅ длина – 4,8 м
✅ ширина – 1,9 м
✅ высота – 1,5 м
✅ КБ – 2900 мм
Ключевой особенностью нового седана в плане оснащения стала система ассистирования от Huawei. К списку ее сенсоров относятся 3 радара, 12 ультразвуковых датчиков и 10 камер высокого разрешения.
Qiankun ADS SE включает в себя технологию распознавания препятствий, экстренного торможения, смены полосы и ассистирование при парковке. Тем не менее более продвинутых функций «автопилота» не предусмотрено. Для них седану не хватает лидаров.
В качестве аппаратной платформы выступает процессор Snapdragon 8155 от небезызвестной Qualcomm. Основным дисплеем мультимедийной системы стала панель с диагональю 15,6 дюйма и разрешением 2,5K. Помимо него, модель получила большой проекционный экран типа AR-HUD.
В список оснащения также входят:
✅ площадка беспроводной зарядки на 50 Вт
✅ аудиосистема на 22 динамика
✅ сенсорные дисплеи на заднем ряду для управления климат-контролем
Перейдем к технической части. Полностью электрическая версия получила один мотор. Его мощность достигает отметки в 248 л. с. при пиковом крутящем моменте 310 Н*м. За питание отвечает аккумулятор на 56 кВт*ч. По заверению Deepal, этого должно хватить на 530 км по циклу CLTC.
Deepal L07 представлен в электрической (EV) и версии с увеличенным запасом хода (EREV). Фото: deepal.com.cn
Модификация с увеличенным запасом хода, помимо «зеленого» мотора, получила бензиновый ДВС. Его объем составляет 1,5 литра, а мощность – 97 л. с. Агрегат выступает в качестве генератора для подзарядки аккумулятора. Конфигурация EREV предлагает два варианта электродвигателя – на 215 или 255 л. с.
Емкость батареи составляет 28 и 35 кВт*ч на выбор. Запас хода в этом случае достигает отметки в 230 и 300 км соответственно. На полном баке топлива можно преодолеть от 1300 до 1400 км. Впрочем, это лишь утверждение производителя. Не исключено, что в реальности показатель будет несколько ниже.
Вне зависимости от типа силовой установки, батареи нового Deepal L07 поддерживают технологию быстрой зарядки 3C. На соответствующей станции можно восполнить до 80 процентов емкости аккумулятора за 15 минут. Помимо этого, архитектура допускает разрядку по стандарту V2L, которая позволяет запитать внешние устройства.
В плане дизайна экстерьера наблюдается некоторое сходство со спортивной моделью производителя SL03. Головной свет с узкими фарами, безрамочные окна. Дверные ручки скрытого типа.
Сзади расположилось антикрыло с электронным управлением. В качестве колес выступают легкосплавные 19-дюймовые диски. Из особенностей также стоит выделить панорамную крышу площадью 1,9 квадратных метра.
Вот так выглядит салон Deepal L07. Фото: deepal.com.cnНа фоне вышеупомянутой модели SL03, новый L07 лишь на 5 см длиннее. По остальным размерам кузова автомобили идентичны.
Габариты седана следующие:
✅ длина – 4,8 м
✅ ширина – 1,9 м
✅ высота – 1,5 м
✅ КБ – 2900 мм
Ключевой особенностью нового седана в плане оснащения стала система ассистирования от Huawei. К списку ее сенсоров относятся 3 радара, 12 ультразвуковых датчиков и 10 камер высокого разрешения.
Qiankun ADS SE включает в себя технологию распознавания препятствий, экстренного торможения, смены полосы и ассистирование при парковке. Тем не менее более продвинутых функций «автопилота» не предусмотрено. Для них седану не хватает лидаров.
В качестве аппаратной платформы выступает процессор Snapdragon 8155 от небезызвестной Qualcomm. Основным дисплеем мультимедийной системы стала панель с диагональю 15,6 дюйма и разрешением 2,5K. Помимо него, модель получила большой проекционный экран типа AR-HUD.
В список оснащения также входят:
✅ площадка беспроводной зарядки на 50 Вт
✅ аудиосистема на 22 динамика
✅ сенсорные дисплеи на заднем ряду для управления климат-контролем
Перейдем к технической части. Полностью электрическая версия получила один мотор. Его мощность достигает отметки в 248 л. с. при пиковом крутящем моменте 310 Н*м. За питание отвечает аккумулятор на 56 кВт*ч. По заверению Deepal, этого должно хватить на 530 км по циклу CLTC.
Deepal L07 представлен в электрической (EV) и версии с увеличенным запасом хода (EREV). Фото: deepal.com.cnМодификация с увеличенным запасом хода, помимо «зеленого» мотора, получила бензиновый ДВС. Его объем составляет 1,5 литра, а мощность – 97 л. с. Агрегат выступает в качестве генератора для подзарядки аккумулятора. Конфигурация EREV предлагает два варианта электродвигателя – на 215 или 255 л. с.
Емкость батареи составляет 28 и 35 кВт*ч на выбор. Запас хода в этом случае достигает отметки в 230 и 300 км соответственно. На полном баке топлива можно преодолеть от 1300 до 1400 км. Впрочем, это лишь утверждение производителя. Не исключено, что в реальности показатель будет несколько ниже.
Вне зависимости от типа силовой установки, батареи нового Deepal L07 поддерживают технологию быстрой зарядки 3C. На соответствующей станции можно восполнить до 80 процентов емкости аккумулятора за 15 минут. Помимо этого, архитектура допускает разрядку по стандарту V2L, которая позволяет запитать внешние устройства.
- Vic Samoylik
- deepal.com.cn
Рекомендуем для вас
Дизель вместо «ведра с гайками»: новый Патриот 2026 — брать сейчас или подождать?
К осени УАЗ обещает обновлённый «Патриот». Главное новшество — турбодизель 2.0 от JAC. Разбираем, изменится ли надёжность и проходимость, стоит ли...
ЗИЛ-130 — легенда советских дорог, которая до сих пор в строю
ЗИЛ-130, выпускавшийся с 1964 по 1994 год, остаётся одной из самых узнаваемых советских машин. За тридцать лет с конвейера сошло более 3,3 млн экземпляров в...
Стоит ли брать «серую» машину в 2026 году — честный разбор выгоды и рисков
В марте 2026 года объёмы ввоза по параллельному импорту почти сравнялись с официальными поставками. Разбираемся, какие бренды везут, сколько стоит растаможка и...
Московский каршеринг обязал водителей проходить когнитивные тесты по ночам
Столичный дептранс заставил все сервисы каршеринга проверять ночных водителей на реакцию через мини-игры в приложении. Пока за неудачу не блокируют, но это...