Спортивную «Ниву» начнут выпускать с 2025 года – мнения водителей
Компания АвтоВАЗ поделилась новостями о новой версии Lada Niva. Автомобиль в 2025 году начнут выпускать не только в привычных версиях, но и в спортивной. Машина получит стильный внешний обвес, но самое главное – это мотор.
Кстати, изначально предполагалось, что новая модификация Lada Niva будет оснащаться двигателем от Granta Sport. Речь про силовой агрегат с объемом 1,6 литра, развивающий 122 л. с.
Но, как показали испытания, этот двигатель не слишком подходит для отечественного кроссовера. Ведь ни для кого не секрет, что стихия «Нивы» – это бездорожье. А там важна больше тяга на низких оборотах, чем мощность.
Поэтому спортивные версии Lada Niva, которые пойдут в серию в 2025 году, получат двигатели с объемом 1.8 литра. Какой будет их мощность – пока неизвестно. А вот что думают по этому поводу российские водители:
– начинает разговор пользователь «ailtongal»
– вступает в разговор пользователь «Garry»
– высказался пользователь «Glass»
– считает пользователь «juan»
– категоричен Степан Иванович
– заканчивает разговор Илья Степанович.
Кстати, изначально предполагалось, что новая модификация Lada Niva будет оснащаться двигателем от Granta Sport. Речь про силовой агрегат с объемом 1,6 литра, развивающий 122 л. с.
Но, как показали испытания, этот двигатель не слишком подходит для отечественного кроссовера. Ведь ни для кого не секрет, что стихия «Нивы» – это бездорожье. А там важна больше тяга на низких оборотах, чем мощность.
Поэтому спортивные версии Lada Niva, которые пойдут в серию в 2025 году, получат двигатели с объемом 1.8 литра. Какой будет их мощность – пока неизвестно. А вот что думают по этому поводу российские водители:
Сомневаюсь я, что для «Нивы» они какой-то особый мотор разработают. Возьмут стандартный 1,8-литровый силовой агрегат, на 122 л. с. В принципе, учитывая 83 «лошадки» актуального двигателя, это прибавка на 50% к мощности. И это хорошо.
– начинает разговор пользователь «ailtongal»
Все это в теории прекрасно, не более того. Увеличение мощности должно дублироваться рабочим объемом. А тут 100 «кубиков» добавили только. Зато 122 л. с. Не будет у этого мотора тяги на низах. Мне так кажется, хотя, я не «нивовод».
– вступает в разговор пользователь «Garry»
Тут даже не в этом дело – стандартная трансмиссия и так рвется, если в грязи барахтаться бездумно. Проходил это, знаю. А если мотор будет мощней на 50%, то тогда вообще придется филигранно орудовать педалью газа.
– высказался пользователь «Glass»
Не знаю, я на «Ниву» советского года выпуска ставил турбину – ничего не рвалось. Тут, скорее, вопрос к мастерству водителя. Просто я не вижу смысла какой-то новый мотор внедрять, тем более с объемом 1,8 литра. Проще турбину к старому «прикрутить».
– считает пользователь «juan»
«Нива» на скорости от 90 км/ч и выше уже неуправляема по факту. Поэтому и хорошо, что она с «родным» мотором больше и не разгоняется особо. Не нужно ей 122 л. с.
– категоричен Степан Иванович
Имею в собственности «Ниву», уже четвертую. С шестнадцатиклапанным двигателем 1,8 литра на 122 л. с. такой автомобиль будет ломать полуоси и детали полного привода постоянно. Вот если бы трансмиссию усилили, то я бы первый купил новую модификацию. Пока же, увы, она для молодежи и новичков. Они увидят мощность на 50% больше и купят, не разбираясь в нюансах.
– заканчивает разговор Илья Степанович.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...