Hennessey выпустил самый быстрый суперкар с механической КПП

Встретить спорткар с механической коробкой передач – теперь редкость. Зато когда они появляются, то сразу притягивают внимание. Одним из таких редких случаев и стал новый Hennessey Venom F5-M.


В основе этой модели лежит уже существующий «Ф5» в кузове родстер. Однако, вместо семиступенчатой АКПП, она получила шестиступенчатую «механику». Рычаг короткоходный, цельноалюминиевый. Позиция селектора жестко фиксированная.

Другая «коробка» – не единственное отличие от F5 Roadster. «Трехпедальная» версия также получила 55-дюймовый «плавник». Он начинается в зоне сидений, проходит через воздухозаборник на крыше и заканчивается на моторном отсеке.


К слову, последний закрыт закаленным стеклом, позволяя подробнее рассмотреть силовую установку. В общем и целом дизайн модификации с приставкой «М» можно назвать сдержанным, как для такого класса. В цветовой гамме преобладают серые и черные тона, выделяется только полоса, проходящая посередине капота.

За производительность F5-M отвечает двигатель с рабочим объемом 6,6 литра. Этот 1817-сильный агрегат в конфигурации V8 дополнен системой двойного турбонаддува.

К сожалению, официальных «цифр» касательно динамики пока не предоставлено. С большей долей вероятности конфигурация с МКПП будет уступать своему «собрату» на высокотехнологичном «автомате». К слову, последний разгоняется до первой «сотни» за 2,6 секунды.

Остальные данные выглядят следующим образом:

✅ пиковый крутящий момент – 1618 Н*м
✅ максимальное количество оборотов – 8,5 тыс. об./мин
✅ плотность мощности – 277 л. с./литр объема.

Скорость «Венома» достигает значения в 482 км/час, что делает его самым быстрым серийным автомобилем. С другой стороны, с этим параметром можно поспорить, ведь тираж в этом конкретном случае ограничен лишь 30 единицами. Только 12 из них с механической КПП.


Интерьер несколько иной по сравнению с «обычным» Roadster. Особенно отличия заметны в центральной консоли. Она стала шире, а вместо вертикально расположенных воздуховодов, появились горизонтальные.

При этом фирменный «руль-штурвал» Yoke остался в неизменном виде. На нем по-прежнему присутствует множество физических кнопок, а верхняя секция «обрезана» в угоду лучшего обзора цифровой приборной панели.

Ценник на этот суперкар впечатляет не меньше, чем его характеристики – 2,65 млн долларов (242 млн рублей). Однако, даже если у потенциального покупателя и будет такая сумма, все экземпляры уже распроданы.