Ява 350/360 – «Старушка», которая едет лучше, чем Иж
Это для любителей советских мотоциклов чешская Jawa является легендой. Многие современные байкеры, особенно те, кому до 30 лет, про нее только слышали. Естественно, и видели, но не обращали внимания. Вот, например, автор канала «MOTO KOR.» как-то больше Иж предпочитает. Почему так сложилось – он и сам вряд ли ответит. Скорее всего, именно эти советские мотоциклы самые доступные, а потом уже понравилось, привык. Что такое Jawa, блогер, конечно, знает, но вот на знаменитой «Старушке», она же «Вишневка» или модель 350/360, ездить ему не доводилось.
И вот мечта сбылась, точнее, просто в мире встретились эти два одиночества. Досталась парню Ява 350/360, и он на ней, естественно, прокатился. Сначала по асфальту, где было решено выжать максимальную скорость в разумных пределах. До 60 км/ч мотоцикл разогнался бодро, дальше динамика снизилась. Но выжать сотню по GPS получилось. А ведь по техническим характеристикам Ява 350/360 могла и до 130 км/ч разогнаться. Другой вопрос, что мотоцикл чужой, и владелец вряд ли обрадуется, если его «ласточку» будут эксплуатировать так нещадно. Еще и мотор можно загубить. Потом чини его… А запчасти на «Старушку» сейчас дорогие, не считая китайских, конечно. Но те надежностью не отличаются, да и сделаны неизвестно где.
И вот мечта сбылась, точнее, просто в мире встретились эти два одиночества. Досталась парню Ява 350/360, и он на ней, естественно, прокатился. Сначала по асфальту, где было решено выжать максимальную скорость в разумных пределах. До 60 км/ч мотоцикл разогнался бодро, дальше динамика снизилась. Но выжать сотню по GPS получилось. А ведь по техническим характеристикам Ява 350/360 могла и до 130 км/ч разогнаться. Другой вопрос, что мотоцикл чужой, и владелец вряд ли обрадуется, если его «ласточку» будут эксплуатировать так нещадно. Еще и мотор можно загубить. Потом чини его… А запчасти на «Старушку» сейчас дорогие, не считая китайских, конечно. Но те надежностью не отличаются, да и сделаны неизвестно где.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...