Представлена обновленная версия кроссовера Huawei Aito M7

Компания Huawei представила обновленный кроссовер Aito M7. Автомобиль уже можно приобрести в Китае. Цены находятся в диапазоне от 35 до 40,7 тысячи долларов (от 3,2 до 3,7 млн рублей).


Внешне новинка ничем не отличается от модели 2023 года. А вот подвеску усовершенствовали – как спереди, так и сзади. Она дарит водителю и пассажирам больше комфорта, в первую очередь из-за новых амортизаторов.

Салон Huawei Aito M7 теперь предлагается и в иных цветовых комбинациях, обещают улучшенное качество отделочных материалов. Передние сиденья теперь даже в базовой комплектации с подогревом, массажем и вентиляцией.


Кроссовер оснащен обновленной системой «автопилота» Huawei ADS. В ее составе радары, датчики и камеры высокого разрешения.

Мощность Huawei Aito M7 зависит от комплектации. В базовой версии она 270 л. с. при заднем приводе. «Топовая» модификация может похвастаться 470 «лошадками» и схемой 4х4.

Запас хода гибрида на чистом электричестве – до 230 км. С полностью заправленным баком, «дальнобойность» у обновленного кроссовера увеличилась до 1 300 км. Ранее она была на 200 километров меньше.

Бензиновый полуторалитровый двигатель никак не связан с колесным приводом. Его задача – заряжать ходовую батарею.

Кстати, по версии социальной сети Weibo (один из аналогов YouTube в Китае), кроссовер Huawei Aito M7 стал автомобилем 2023 года. Он обладает рядом преимуществ, за что его и выбирают те, кто может себе это позволить в Поднебесной. Покупателям нравится, что запас хода составлял до 1 100 км. Сейчас он еще увеличился.

Во-вторых, Huawei Aito M7 – это кроссовер, доступный с двух или трехрядным салоном на 5 и 6 мест соответственно. Есть выбор между моно и полноприводными модификациями. Задние сиденья в любой версии можно сложить в пол, увеличив тем самым багажное отделение.

В-третьих, кроссовер имеет богатое оснащение даже в базовой комплектации. В нее включены системы пассивной безопасности и помощи водителю во время движения и парковки.


Салон Huawei Aito M7 роскошен. Кожа там соседствует с деревянными панелями. Производитель утверждает, что все материалы натуральные.

Кроссовер получился динамичным – запаса мощность хватает как в городе, так и на трассе. На если ездить агрессивно, то ресурс быстро снижается.

Да и расход бензина после разрядки АКБ серьезно возрастает. Если в городе при спокойном передвижении он варьируется в диапазоне от 3 до 3,5 литра, то на трассе, при разряженной до 20% батарее и режиме «газ в пол», полуторалитровый ДВС легко выходит за границы расхода в 11 л.