Количество поездок в роботакси Apollo Go от Baidu превысило 7 млн
Один из лидеров китайского сегмента в сфере искусственного интеллекта, компания Baidu, объявила о внушительных результатах своего сервиса роботакси. Количество поездок в Apollo Go на конец июля этого года превысило отметку в 7 миллионов.
Информация была обнародована во время отчета о доходах компании. Также стало известно, что только за второй квартал 2024 г. сервисом роботакси воспользовались 899 тыс. раз. Показатель на четверть больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С такими темпами Baidu выходит на лидирующие строчки в сфере автономных транспортных услуг, «догоняя» мировых конкурентов.
Ближайшим «оппонентом» Apollo Go является американская компания Waymo. Последняя принадлежит небезызвестному холдингу Google. По состоянию на август, этим сервисом пользуются в среднем 100 тыс. раз еженедельно в крупных городах США.
Роботакси Apollo Go курсирует по городам без водителя с 2019 года. Фото: YouTube.com
Наиболее активными регионами являются Лос-Анджелес, Сан-Франциско (штат Калифорния) и Финикс (Аризона). Разумеется, в «цифрах» роботакси Google уже отстает от своего азиатского конкурента, но продукт от Baidu заметно проигрывает в географии покрытия сервиса.
По поводу успеха Apollo Go инвестиционный банк Pacific Securities уже сделал свой прогноз. По заверению финансовой инстанции, рынок автономных такси в Китае продолжит стремительный рост. По средней оценке объем оборота в этой сфере составит 1,2 и 2,9 трлн. юаней (порядка 15 и 37 трлн рублей) соответственно для 2025 и 2030 года.
Дебют сервиса роботакси от Baidu состоялся в 2013 г. Тогда была продемонстрирована первая группа «интеллектуального вождения». Спустя четыре года компания презентовала открытую платформу Apollo Open Platform. Последняя стала своего рода «песочницей» для тестирования и внедрения новых разработок в сфере автономного вождения.
В 2019 году директорат Baidu принял решение сфокусировать внимание компании на развитие роботакси. Тогда же и начал работу соответствующий сервис. Весной этого года, во время мероприятия Apollo Day, пресс-центр бренда сообщил об уверенном росте и «выходе на точку безубыточности до конца 2024 г.».
Baidu смогла сделать роботакси дешевле и установить передовую лидар-систему. Фото: YouTube.com
Ключевой частью стратегии Baidu в этой сфере стало снижение себестоимости производства роботакси. В мае компания объявила, что ценник на шестое поколение RT6 «опустился» до 204 тыс. юаней (2,6 млн рублей). Это позволит создать порядка тысячи экземпляров роботакси до конца календарного года с последующим эксплуатационным выходом в городе Ухань, провинция Хубэй.
Помимо снижения себестоимости, росту доли рынка способствовало развитие технической части. В особенности это касается передового лидара, который устанавливается на модель RT6.
Его изготовлением занимается компания Hesai. В этот аппаратный комплекс входит четыре Ultra-HD лидара AT128. Дальность обнаружения составляет 200 метров.
Информация была обнародована во время отчета о доходах компании. Также стало известно, что только за второй квартал 2024 г. сервисом роботакси воспользовались 899 тыс. раз. Показатель на четверть больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С такими темпами Baidu выходит на лидирующие строчки в сфере автономных транспортных услуг, «догоняя» мировых конкурентов.
Ближайшим «оппонентом» Apollo Go является американская компания Waymo. Последняя принадлежит небезызвестному холдингу Google. По состоянию на август, этим сервисом пользуются в среднем 100 тыс. раз еженедельно в крупных городах США.
Роботакси Apollo Go курсирует по городам без водителя с 2019 года. Фото: YouTube.comНаиболее активными регионами являются Лос-Анджелес, Сан-Франциско (штат Калифорния) и Финикс (Аризона). Разумеется, в «цифрах» роботакси Google уже отстает от своего азиатского конкурента, но продукт от Baidu заметно проигрывает в географии покрытия сервиса.
По поводу успеха Apollo Go инвестиционный банк Pacific Securities уже сделал свой прогноз. По заверению финансовой инстанции, рынок автономных такси в Китае продолжит стремительный рост. По средней оценке объем оборота в этой сфере составит 1,2 и 2,9 трлн. юаней (порядка 15 и 37 трлн рублей) соответственно для 2025 и 2030 года.
Дебют сервиса роботакси от Baidu состоялся в 2013 г. Тогда была продемонстрирована первая группа «интеллектуального вождения». Спустя четыре года компания презентовала открытую платформу Apollo Open Platform. Последняя стала своего рода «песочницей» для тестирования и внедрения новых разработок в сфере автономного вождения.
В 2019 году директорат Baidu принял решение сфокусировать внимание компании на развитие роботакси. Тогда же и начал работу соответствующий сервис. Весной этого года, во время мероприятия Apollo Day, пресс-центр бренда сообщил об уверенном росте и «выходе на точку безубыточности до конца 2024 г.».
Baidu смогла сделать роботакси дешевле и установить передовую лидар-систему. Фото: YouTube.comКлючевой частью стратегии Baidu в этой сфере стало снижение себестоимости производства роботакси. В мае компания объявила, что ценник на шестое поколение RT6 «опустился» до 204 тыс. юаней (2,6 млн рублей). Это позволит создать порядка тысячи экземпляров роботакси до конца календарного года с последующим эксплуатационным выходом в городе Ухань, провинция Хубэй.
Помимо снижения себестоимости, росту доли рынка способствовало развитие технической части. В особенности это касается передового лидара, который устанавливается на модель RT6.
Его изготовлением занимается компания Hesai. В этот аппаратный комплекс входит четыре Ultra-HD лидара AT128. Дальность обнаружения составляет 200 метров.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...