Количество поездок в роботакси Apollo Go от Baidu превысило 7 млн
Один из лидеров китайского сегмента в сфере искусственного интеллекта, компания Baidu, объявила о внушительных результатах своего сервиса роботакси. Количество поездок в Apollo Go на конец июля этого года превысило отметку в 7 миллионов.
Информация была обнародована во время отчета о доходах компании. Также стало известно, что только за второй квартал 2024 г. сервисом роботакси воспользовались 899 тыс. раз. Показатель на четверть больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С такими темпами Baidu выходит на лидирующие строчки в сфере автономных транспортных услуг, «догоняя» мировых конкурентов.
Ближайшим «оппонентом» Apollo Go является американская компания Waymo. Последняя принадлежит небезызвестному холдингу Google. По состоянию на август, этим сервисом пользуются в среднем 100 тыс. раз еженедельно в крупных городах США.
Роботакси Apollo Go курсирует по городам без водителя с 2019 года. Фото: YouTube.com
Наиболее активными регионами являются Лос-Анджелес, Сан-Франциско (штат Калифорния) и Финикс (Аризона). Разумеется, в «цифрах» роботакси Google уже отстает от своего азиатского конкурента, но продукт от Baidu заметно проигрывает в географии покрытия сервиса.
По поводу успеха Apollo Go инвестиционный банк Pacific Securities уже сделал свой прогноз. По заверению финансовой инстанции, рынок автономных такси в Китае продолжит стремительный рост. По средней оценке объем оборота в этой сфере составит 1,2 и 2,9 трлн. юаней (порядка 15 и 37 трлн рублей) соответственно для 2025 и 2030 года.
Дебют сервиса роботакси от Baidu состоялся в 2013 г. Тогда была продемонстрирована первая группа «интеллектуального вождения». Спустя четыре года компания презентовала открытую платформу Apollo Open Platform. Последняя стала своего рода «песочницей» для тестирования и внедрения новых разработок в сфере автономного вождения.
В 2019 году директорат Baidu принял решение сфокусировать внимание компании на развитие роботакси. Тогда же и начал работу соответствующий сервис. Весной этого года, во время мероприятия Apollo Day, пресс-центр бренда сообщил об уверенном росте и «выходе на точку безубыточности до конца 2024 г.».
Baidu смогла сделать роботакси дешевле и установить передовую лидар-систему. Фото: YouTube.com
Ключевой частью стратегии Baidu в этой сфере стало снижение себестоимости производства роботакси. В мае компания объявила, что ценник на шестое поколение RT6 «опустился» до 204 тыс. юаней (2,6 млн рублей). Это позволит создать порядка тысячи экземпляров роботакси до конца календарного года с последующим эксплуатационным выходом в городе Ухань, провинция Хубэй.
Помимо снижения себестоимости, росту доли рынка способствовало развитие технической части. В особенности это касается передового лидара, который устанавливается на модель RT6.
Его изготовлением занимается компания Hesai. В этот аппаратный комплекс входит четыре Ultra-HD лидара AT128. Дальность обнаружения составляет 200 метров.
Информация была обнародована во время отчета о доходах компании. Также стало известно, что только за второй квартал 2024 г. сервисом роботакси воспользовались 899 тыс. раз. Показатель на четверть больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С такими темпами Baidu выходит на лидирующие строчки в сфере автономных транспортных услуг, «догоняя» мировых конкурентов.
Ближайшим «оппонентом» Apollo Go является американская компания Waymo. Последняя принадлежит небезызвестному холдингу Google. По состоянию на август, этим сервисом пользуются в среднем 100 тыс. раз еженедельно в крупных городах США.
Роботакси Apollo Go курсирует по городам без водителя с 2019 года. Фото: YouTube.comНаиболее активными регионами являются Лос-Анджелес, Сан-Франциско (штат Калифорния) и Финикс (Аризона). Разумеется, в «цифрах» роботакси Google уже отстает от своего азиатского конкурента, но продукт от Baidu заметно проигрывает в географии покрытия сервиса.
По поводу успеха Apollo Go инвестиционный банк Pacific Securities уже сделал свой прогноз. По заверению финансовой инстанции, рынок автономных такси в Китае продолжит стремительный рост. По средней оценке объем оборота в этой сфере составит 1,2 и 2,9 трлн. юаней (порядка 15 и 37 трлн рублей) соответственно для 2025 и 2030 года.
Дебют сервиса роботакси от Baidu состоялся в 2013 г. Тогда была продемонстрирована первая группа «интеллектуального вождения». Спустя четыре года компания презентовала открытую платформу Apollo Open Platform. Последняя стала своего рода «песочницей» для тестирования и внедрения новых разработок в сфере автономного вождения.
В 2019 году директорат Baidu принял решение сфокусировать внимание компании на развитие роботакси. Тогда же и начал работу соответствующий сервис. Весной этого года, во время мероприятия Apollo Day, пресс-центр бренда сообщил об уверенном росте и «выходе на точку безубыточности до конца 2024 г.».
Baidu смогла сделать роботакси дешевле и установить передовую лидар-систему. Фото: YouTube.comКлючевой частью стратегии Baidu в этой сфере стало снижение себестоимости производства роботакси. В мае компания объявила, что ценник на шестое поколение RT6 «опустился» до 204 тыс. юаней (2,6 млн рублей). Это позволит создать порядка тысячи экземпляров роботакси до конца календарного года с последующим эксплуатационным выходом в городе Ухань, провинция Хубэй.
Помимо снижения себестоимости, росту доли рынка способствовало развитие технической части. В особенности это касается передового лидара, который устанавливается на модель RT6.
Его изготовлением занимается компания Hesai. В этот аппаратный комплекс входит четыре Ultra-HD лидара AT128. Дальность обнаружения составляет 200 метров.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...