IM L6 – когда китайский автомобиль разгоняется быстрее спорткаров

За последние два года автомобильных брендов в России с одной стороны поубавилось. Большинство именитых мировых производителей покинули наш рынок, ведь они вынуждены поддерживать экономические санкции.


Конечно, дорогих автомобилей от этого меньше не стало. Были бы деньги, а под заказ посредники привезут любую модель. Только стоить это будет дороже и без официальной гарантии.

А вот на рынке автомобилей подешевле ситуация куда более печальная. С другой стороны, появилось много новых китайских брендов. Только покупать их пока не спешат. Как показывает практика, бензиновые и дизельные автомобили из Поднебесной уступают по качеству исполнения и мощности более именитым «одноклассникам».


А вот с электрокарами ситуация другая. Китай быстро понял, что сейчас мировое сообщество настроено на отказ от двигателей внутреннего сгорания. Поэтому в развитие отрасли были брошены огромные средства.

И результат не заставил себя долго ждать. Сейчас даже ведущие производители прямо говорят, что Китай обошел их. И яркий пример торжества новых технологий – это стильный хетчбэк IM L6, про который мы сегодня и расскажем.

Особенности

Уже после демонстрации прототипа стало ясно, что новый китайский автомобиль станет бестселлером. А после запуска в серийное производство, это подтвердилось:

✅ За неделю было получено более 10 000 предзаказов
✅ IM L6 сумел побить рекорд «лосиного теста» для серийных автомобилей
✅ Цена модели – от 200 до 285 тысяч юаней (2,5 – 3,6 млн рублей)
✅ Разгон до 100 км/ч за 2,74 секунды в «топовой» комплектации

Пока автомобиль предлагается в четырех версиях. Три из них заднеприводные. Мощность – от 294 до 408 л. с.


В «топовой» версии электрокар не только получил мотор на задней оси на 515 «лошадей». В пару к нему решили добавить и двигатель спереди на 272 л. с.

И даже это еще не все по комплектациям. Обещано, что в сентябре выйдет более динамичный IM L6. Его технические характеристики пока держат в секрете. Но, судя по уже оглашенной стоимости, а это 326 тысяч юаней (4,1 млн рублей), электрокар явно будет полноприводным и еще более мощным.

Что касается запаса хода, то он тут от 650 до 850 км. Холодной зимой, если передвигаться динамично, эти цифры можно смело делить на два.

Внешность

Выглядит IM L6 достаточно типично для своего класса. В нем, как повелось, правит Tesla, а остальные уже просто копируют внешность. Особенно это любят китайцы, при этом добавляя какие-то свои «фишки». Нужно отметить, что получилось неплохо.


Из особенностей стоит обратить внимание на безрамочные двери, что придает электрокару спортивности. Еще спойлер имеется. А вот от очистителя заднего стекла решили отказаться. Видимо, спорткару такой иметь не положено, хоть внешне IM L6 скорее семейный автомобиль. Тем более, что это хетчбэк.


А еще у автомобиля внушительный багажник. Его объем – 457 литров. И это не все – если сложить задние сиденья, то места станет больше почти в три раза. Получается, что это универсальная модель.

Салон

Внутри IM L6 роскошен, хотя не так, как автомобили бизнес-класса от более именитых брендов. Кожа в салоне искусственная, но выглядит достойно. Насколько она износостойкая – сказать пока сложно.


Приборная панель выполнена в едином корпусе с мультимедиасистемой. Она растянута почти по всей длине торпедо. Есть и дополнительный экран ниже – он отдан на откуп управлению опциями. То есть, не нужно для этого лезть на основной дисплей, убирать показатели приборов, отвлекаться от дороги.

Интересная «фишка» системы – во время движения бортовой компьютер не только анализирует все происходящее, выводя автомобили на дисплей в цифровом виде, но и показывает местные достопримечательности. Дескать, если через 100 метров повернуть налево, можно увидеть памятник и так далее.

А еще даже в стандартных комплектациях IM L6 имеет не обычный руль, а штурвал. Такое ощущение, что от него просто отпилили верхнюю часть. Непривычно, но производитель утверждает, что так лучше. Впрочем, если хочется традиционную «баранку», то ее поставят, причем без доплат.


Бардачок между передними креслами с охлаждением. Это не холодильник, просто внутрь вывели трубку от кондиционера. Он и охлаждает бардачок. Правда, сложно сказать, что туда может поместиться. Объем небольшой – даже бутылка полулитровая не влезет. А вот жестяная баночка с напитком 0,33 – легко.

Задний диван рассчитан на троих пассажиров. Хотя, удобно будет только двоим, для среднего место короче. Лучше опустить подлокотник и наслаждаться комфортом. Тем более, что потолок высокий – головой его заденет разве что пассажир с ростом около двух метров.

Ощущения за рулем

Водительское кресло удобное. Имеется развитая боковая поддержка. Комбинация приборов находится над рулем. Благодаря тому, что он «обрезан» сверху, ничего не мешает считывать показания.

Даже в заднеприводной базовой версии IM L6 радует взрывной динамикой. Ее можно сравнить с разгоном суперкара. Это особенности электрокаров – даже маломощные модели быстрые, а тут, с учетом наличия от 294 до 787 л. с., разгон до 200 км/ч не проседает.


Не важно, будет на улице ливень или снегопад. Электрокар в любом случае уверенно чувствует себя на дороге. Боковые зеркала автомобиля оснащены камерами. Если стекла заливает, то последние будут передавать изображение на центральный дисплей.


Еще крупный хетчбэк оснащен функцией автопарковки. Это значит, что он способен занять даже самое небольшое пространство. А вот шумоизоляция IM L6 откровенно слабая. В салоне слышны посторонние звуки во время движения, даже на невысокой скорости.

А вообще, только изначально электрокар кажется непривычным. Это ощущение быстро проходит, после чего классические автомобили уже многих не устраивают. Хоть IM L6 и называют смартфоном на колесах, но к хорошему привыкают даже закоренелые консерваторы. Другой вопрос, насколько все это надежно…

Заявленная безопасность

Китайский производитель позиционирует свою модель как максимально защищенную. Это спорное утверждение, учитывая мощность даже в базовой комплектации. Но электронных опций, упрощающих управление, у хетчбэка много.

Например, шасси Lizard считается полноценно цифровым. Бортовой компьютер отслеживает ситуацию, позволяя не терять связи с дорогой даже при прохождении скоростных поворотов.


Есть у IM L6 и система безопасности, названная Intelligent Clearance Sonar. Во-первых, она реагирует на 30% быстрее, чем традиционная ESP. Во-вторых, отслеживает усилия на педалях, минимизируя раскачку, клевки и тряску.

Пока купить IM L6 можно только в Китае. Но, скорее всего, после удовлетворения спроса на местном рынке, модель начнут поставлять и на экспорт. С такими техническими характеристиками электрокар найдет поклонников в любой стране, включая и Россию.

Скорее всего, продаваться за пределами Поднебесной автомобили будут под брендом MG. Как-никак, а это британская марка с длинной историей.