АвтоВАЗ обновил Lada Vesta – таких опций у модели еще не было
Сегодня стартовало производство обновленных Lada Vesta. В линейке появились автомобили в «топовых» комплектациях. Они не только получили все «досанкционные» опции, но и обзавелись новыми, которых до этого никогда не было.
Lada Vesta стала еще более современным автомобилем. Но главное – это возвращение системы курсовой устойчивости ESC. Опция вернулась в соответствии с планами и графиками модернизации.
Напомним, что до введения антироссийских санкций автомобили Лада Веста комплектовались системами курсовой устойчивости от компании Bosch. Теперь они недоступны, поэтому производитель искал новых поставщиков, отдавая предпочтение отечественным брендам.
Пока в продаже обновленных Lada Vesta нет. Фото: youtube.com
ESC от «Итэлмы» тестировались в течении двух лет. И вот недавно было заявлено о завершении кампании. Результат налицо – Lada Vesta комплектуются новыми системами курсовой устойчивости.
Вот только АвтоВАЗ не уточнил, какие ESC они устанавливают на свой флагман. Скорее всего, импортозамещенные от «Итэлмы», но не факт. Есть вероятность, что это может быть китайская система. Хотя, это вряд ли – не просто же так два года велись испытания. Судя по всему, серийное производство систем ESC в России уже стартовало.
Для любителей классических автомобилей без лишней электроники в гамме Lada Vesta останутся более простые комплектации. А если кому-то, купившему «топовую» версию захочется «снять узду», то производитель предусмотрел и такую возможность.
Можно нажать на кнопку, после чего система курсовой устойчивости будет деактивирована. После этого получится наслаждаться ездой без ограничений, но только до 57 км/ч. По достижению данного порога ESC будет активирована автоматически.
Вместе с системой курсовой устойчивости, Ладе Весте вернули ряд опций. Это камера заднего вида, возможность отключения пассажирской подушки безопасности, трехрежимный обогрев передних сидений. Обещают электростекла с режимом авто и новый дизайн литых дисков.
Хотелось бы, чтобы Лада Веста еще и подешевела. Фото: youtube.com
Появились опции, которыми Лада Веста не оснащалась даже до ввода экономических санкций. Например, теперь автомобиль в «топовом» исполнении получил передние парктроники. В боковых зеркалах появилась система контроля «слепых» зон.
Форсунки омывателей лобового стекла имеют обогревы. Головная оптика тоже модернизирована. Внешне это незаметно, но теперь фары подсвечивают повороты в темное время суток.
Когда стартуют продажи обновленной Лады Весты, производитель уточнять не стал. Неизвестны и цены, хотя и так ясно, что это будет самая дорогая модификация автомобиля в линейке.
Lada Vesta стала еще более современным автомобилем. Но главное – это возвращение системы курсовой устойчивости ESC. Опция вернулась в соответствии с планами и графиками модернизации.
Напомним, что до введения антироссийских санкций автомобили Лада Веста комплектовались системами курсовой устойчивости от компании Bosch. Теперь они недоступны, поэтому производитель искал новых поставщиков, отдавая предпочтение отечественным брендам.
Пока в продаже обновленных Lada Vesta нет. Фото: youtube.comESC от «Итэлмы» тестировались в течении двух лет. И вот недавно было заявлено о завершении кампании. Результат налицо – Lada Vesta комплектуются новыми системами курсовой устойчивости.
Вот только АвтоВАЗ не уточнил, какие ESC они устанавливают на свой флагман. Скорее всего, импортозамещенные от «Итэлмы», но не факт. Есть вероятность, что это может быть китайская система. Хотя, это вряд ли – не просто же так два года велись испытания. Судя по всему, серийное производство систем ESC в России уже стартовало.
Для любителей классических автомобилей без лишней электроники в гамме Lada Vesta останутся более простые комплектации. А если кому-то, купившему «топовую» версию захочется «снять узду», то производитель предусмотрел и такую возможность.
Можно нажать на кнопку, после чего система курсовой устойчивости будет деактивирована. После этого получится наслаждаться ездой без ограничений, но только до 57 км/ч. По достижению данного порога ESC будет активирована автоматически.
Вместе с системой курсовой устойчивости, Ладе Весте вернули ряд опций. Это камера заднего вида, возможность отключения пассажирской подушки безопасности, трехрежимный обогрев передних сидений. Обещают электростекла с режимом авто и новый дизайн литых дисков.
Хотелось бы, чтобы Лада Веста еще и подешевела. Фото: youtube.comПоявились опции, которыми Лада Веста не оснащалась даже до ввода экономических санкций. Например, теперь автомобиль в «топовом» исполнении получил передние парктроники. В боковых зеркалах появилась система контроля «слепых» зон.
Форсунки омывателей лобового стекла имеют обогревы. Головная оптика тоже модернизирована. Внешне это незаметно, но теперь фары подсвечивают повороты в темное время суток.
Когда стартуют продажи обновленной Лады Весты, производитель уточнять не стал. Неизвестны и цены, хотя и так ясно, что это будет самая дорогая модификация автомобиля в линейке.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...