Первая партия белорусских электрокроссоверов будет готова до конца 2024 года
Руководство СЗАО «БЕЛДЖИ» рассказало, когда стоит ждать серийный белорусский электрокроссовер. Речь про BelGee EX50. Первая опытная партия будет готова до конца текущего года. Все они отправятся на испытания.
В декабре обещают продемонстрировать предсерийные BelGee EX50. Именно в таком виде электрокары пойдут в производство. В качестве базы для создания кроссовера использован BelGee X50.
Разработкой электрокара занимается Национальная Академия наук Беларуси. Главная цель проекта – дать стране первую серийную модель легкового автомобиля без двигателя внутреннего сгорания.
Внешне BelGee EX50 вряд ли будет отличаться от бензинового Х50. Фото: youtube.com
Заодно изучаются технологии, прорабатываются возможности упрощения процесса. Как только BelGee EX50 будет готов для крупносерийного производства, Беларусь получит базу, достаточную для создания электрокаров с нуля.
Другой вопрос, что в стране пока нет своего производства легковушек. Придется использовать китайские модели в качестве базы. Но есть перспективы сотрудничества с Россией, причем широкие.
Во-первых, СЗАО «БЕЛДЖИ» и так ориентировано на нашу страну. Большая часть автомобилей отправляют на экспорт в Российскую Федерацию, нередко даже в ущерб внутреннему рынку. В Беларуси прекрасно понимают, что масштабы продаж в РФ куда солиднее, и упускать такой рынок не стоит. Иначе место займут.
Во-вторых, разработки Национальной Академии наук могут пригодиться для создания новой, российско-белорусской модели легкового автомобиля. Если АвтоВАЗ заинтересуется, то проект электрических моделей Lada получится реализовать быстрее.
Белорусская сторона не планирует использовать китайские компоненты для своих электродвигателей и ходовых батарей. По словам производителя, в стране есть потенциал для 100% локализации. Опять же, если наладить выпуск моторов и АКБ, это будет интересно и российским компаниям.
Салон BelGee EX50 тоже останется в той же стилистике. Фото: youtube.com
Что касается BelGee EX50, то уже есть некоторые технические данные, касающиеся этого электрокара. Он будет переднеприводным, с одним, соответственно, двигателем. Его номинальная мощность – 109 л. с. Если нужно, мотор может выдавать и 163 «лошадки» на пике, но только для резких ускорений.
Максимальную скорость BelGee EX50 ограничат на отметке в 130 км/ч. Ходовая батарея обеспечит кроссовер запасом хода до 400 км.
Модель пятиместная, позиционируется как семейная. Стоимость, даже предварительная, пока неизвестна.
В декабре обещают продемонстрировать предсерийные BelGee EX50. Именно в таком виде электрокары пойдут в производство. В качестве базы для создания кроссовера использован BelGee X50.
Разработкой электрокара занимается Национальная Академия наук Беларуси. Главная цель проекта – дать стране первую серийную модель легкового автомобиля без двигателя внутреннего сгорания.
Внешне BelGee EX50 вряд ли будет отличаться от бензинового Х50. Фото: youtube.comЗаодно изучаются технологии, прорабатываются возможности упрощения процесса. Как только BelGee EX50 будет готов для крупносерийного производства, Беларусь получит базу, достаточную для создания электрокаров с нуля.
Другой вопрос, что в стране пока нет своего производства легковушек. Придется использовать китайские модели в качестве базы. Но есть перспективы сотрудничества с Россией, причем широкие.
Во-первых, СЗАО «БЕЛДЖИ» и так ориентировано на нашу страну. Большая часть автомобилей отправляют на экспорт в Российскую Федерацию, нередко даже в ущерб внутреннему рынку. В Беларуси прекрасно понимают, что масштабы продаж в РФ куда солиднее, и упускать такой рынок не стоит. Иначе место займут.
Во-вторых, разработки Национальной Академии наук могут пригодиться для создания новой, российско-белорусской модели легкового автомобиля. Если АвтоВАЗ заинтересуется, то проект электрических моделей Lada получится реализовать быстрее.
Белорусская сторона не планирует использовать китайские компоненты для своих электродвигателей и ходовых батарей. По словам производителя, в стране есть потенциал для 100% локализации. Опять же, если наладить выпуск моторов и АКБ, это будет интересно и российским компаниям.
Салон BelGee EX50 тоже останется в той же стилистике. Фото: youtube.comЧто касается BelGee EX50, то уже есть некоторые технические данные, касающиеся этого электрокара. Он будет переднеприводным, с одним, соответственно, двигателем. Его номинальная мощность – 109 л. с. Если нужно, мотор может выдавать и 163 «лошадки» на пике, но только для резких ускорений.
Максимальную скорость BelGee EX50 ограничат на отметке в 130 км/ч. Ходовая батарея обеспечит кроссовер запасом хода до 400 км.
Модель пятиместная, позиционируется как семейная. Стоимость, даже предварительная, пока неизвестна.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Новая «Газель» 5 т на полном приводе: кому и зачем нужен тяжёлый LCV
Обычная полноприводная «Газель» берёт 1,5–2 тонны. Новая модификация — почти три тонны. При этом колёсная формула 4×4 и рама остались. Вопрос: получится ли у...
Летнее путешествие на советской классике: как выжить и не возненавидеть дорогу
Летний сезон автопутешествий начался. Редакция bibimot собрала чек-лист по подготовке отечественных машин к дальней дороге: от проверки двигателя и ходовой до...
Где искать запчасти для Иж, Урала и Днепра в 2026 году: полный гид
За восстановленный «Иж Юпитер‑5» сегодня просят от 150 до 300 тысяч. Но найти одну единственную шестерню КПП или поршень под 76‑й бензин — задача не из лёгких....
Электромобиль за Уралом: стоит ли овчинка выделки
Электромобили в России — всё ещё игрушка для столиц или уже рабочая лошадка для регионов? Разбираем реальные цифры продаж, китайские новинки и главную проблему...