Porsche выпустит юбилейное издание 911 Turbo 50 Years
Ровно полвека назад немецкая компания Porsche на очередном автомобильном салоне в Париже продемонстрировала собравшейся публике первый серийный экземпляр из позднее ставшей легендарной линейки 911 Turbo. Так как популярный бренд никогда не пропускает юбилеи своих знаковых автомобилей, и в этом году нас ждет ограниченная юбилейная модель. На этот раз – 911 Turbo 50 Years.
Созданный на основе актуального 911 Turbo S, эксклюзивная серия с ограниченным тиражом отсылает к первым образцам турбированного 911-го. Надписи, сделанные белоснежным шрифтом на внешней стороне дверей – тоже своего рода отсылка, которая напоминает нам концепт Turbo RSR. Поклонники помнят, что он был показан на автомобильном салоне во Франфурте в 1973 году.
Как и во многих других юбилейных изданиях, отличия ограничиваются дизайнерскими фишками. Фото: porsche.com
Салон отделан тартаном – материалом, который использовался в первом дорожном автомобиле 911 Turbo версии 1974 года. Автомобиль был вручен в качестве презента дочери создателям бренда «Порше» по случаю ее 70-летнего юбилея. Аналогичная материя применялась и для отделки первых серийных экземпляров 930-й модели.
На двери багажного отделения изображены турбокомпрессор и стилизованная надпись «1974-2024». При открывании любой из дверей автоматически включается проектор, который отображает на поверхности земли около машины стилизованная картинка турбины. По всему салону также расположены логотипы «Turbo 50».
Всего компания изготовит 1974 экземпляра в рамках юбилейного издания Turbo 50 Years, и будут они недешевыми. Базовая цена составит 263095 долларов или 23,5 млн рублей, что на 29700 USD дороже по сравнению со стандартным купе Turbo S.
Созданный на основе актуального 911 Turbo S, эксклюзивная серия с ограниченным тиражом отсылает к первым образцам турбированного 911-го. Надписи, сделанные белоснежным шрифтом на внешней стороне дверей – тоже своего рода отсылка, которая напоминает нам концепт Turbo RSR. Поклонники помнят, что он был показан на автомобильном салоне во Франфурте в 1973 году.
Как и во многих других юбилейных изданиях, отличия ограничиваются дизайнерскими фишками. Фото: porsche.com Салон отделан тартаном – материалом, который использовался в первом дорожном автомобиле 911 Turbo версии 1974 года. Автомобиль был вручен в качестве презента дочери создателям бренда «Порше» по случаю ее 70-летнего юбилея. Аналогичная материя применялась и для отделки первых серийных экземпляров 930-й модели.
На двери багажного отделения изображены турбокомпрессор и стилизованная надпись «1974-2024». При открывании любой из дверей автоматически включается проектор, который отображает на поверхности земли около машины стилизованная картинка турбины. По всему салону также расположены логотипы «Turbo 50».
Всего компания изготовит 1974 экземпляра в рамках юбилейного издания Turbo 50 Years, и будут они недешевыми. Базовая цена составит 263095 долларов или 23,5 млн рублей, что на 29700 USD дороже по сравнению со стандартным купе Turbo S.
- Олег Донской
- porsche.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...