Lada Largus в Беларуси оказались значительно дешевле – что говорят водители
Белорусские дилеры АвтоВАЗа начали предлагать всем желающим Lada Largus по сниженным ценам. Автомобиль теперь можно купить там на 300 000 дешевле, чем в России.
Конечно, это временная акция, но она отнюдь не формальная. Дело в том, что автомобилей в наличии у дилеров много, и все они стоят дешевле, чем в России.
Как вообще такое возможно? Ведь машины в Беларусь приходится везти издалека, а это никак не может повлиять на уменьшение стоимости. Наоборот, транспортные издержки должны увеличить цену.
А вот что думают российские водители:
– начинает разговор пользователь «1971voxin»
– показывает свою осведомленность пользователь «SSSR___»
– интересуется пользователь «Мятежный»
– делится информацией пользователь «iPhenix»
– вступает в разговор пользователь «Michael08»
– возмущается пользователь «the_flex»
– считает пользователь «Veshii»
– высказался пользователь «vasiliiilin72»
– заканчивает разговор пользователь «Aleksandr_S».
Конечно, это временная акция, но она отнюдь не формальная. Дело в том, что автомобилей в наличии у дилеров много, и все они стоят дешевле, чем в России.
Как вообще такое возможно? Ведь машины в Беларусь приходится везти издалека, а это никак не может повлиять на уменьшение стоимости. Наоборот, транспортные издержки должны увеличить цену.
А вот что думают российские водители:
Слышал я такую официальную версию, что в Беларуси нет утилизационного сбора. Поэтому и автомобили у них должны стоить дешевле, что мы сейчас и наблюдаем.
– начинает разговор пользователь «1971voxin»
Вы бы сначала разобрались в нюансах, а потом что-то говорили. Есть в Беларуси утилизационный сбор, причем его недавно повысили. Просто для государств-членов ЕАЭС льготы. Если они ввозят автомобили, произведенные у себя в Беларусь, то ставки утильсбора там невелики.
– показывает свою осведомленность пользователь «SSSR___»
И как это АвтоВАЗа касается? Они же утиль этот вроде не платят?
– интересуется пользователь «Мятежный»
Все у нас утиль платят. Просто там есть компенсации за процент локализации. Получается, что АвтоВАЗ находится в выгодном положении по отношению к тем же СП российско-китайским.
– делится информацией пользователь «iPhenix»
Так это же руководство АвтоВАЗа постоянно и просит, чтобы утиль увеличили. Дескать, конкурировать им сложно с зарубежными брендами.
– вступает в разговор пользователь «Michael08»
АвтоВАЗ на своих же соотечественниках наживается? Просто в Беларусь продает свои автомобили дешевле?
– возмущается пользователь «the_flex»
Получается, что так. Видимо, никто в Беларуси особо не хочет покупать новые Лады, вот и цены, соответственно, снижают.
– считает пользователь «Veshii»
Знаю точно, что АвтоВАЗу нужно просто закрепиться на белорусском рынке. Там и так не особо Лады покупают, хотя, в последние лет пять ситуация однозначно улучшается. Многие санкции коснулись и Беларуси, ряд дилеров ушел и оттуда. Теперь китайцы все захватывают, как и у нас. Получается, что АвтоВАЗ пока за рынок борется. А то, что машины там дешевле – значит на нас они больше «наваривают».
– высказался пользователь «vasiliiilin72»
Ох, парни, не знаете вы политику партии. Много чего в Беларуси своего продается дороже, чем в России. Например, крупная бытовая техника. Не знаю, почему – это «наверху» так решили. Но получается, что это бартер такой...
– заканчивает разговор пользователь «Aleksandr_S».
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...