Стартовали «живые» продажи электрокаров VinFast VF 3 – они стоят как Лада Гранта
Компания VinFast наконец начала поставки своих компактных электрокаров VF 3 первым покупателям и в салоны официальных дилеров. Купить новинку можно за скромную сумму в 322 млн вьетнамских донгов (1,1 миллиона рублей). И это полноценный электрокар, способный проехать на одной зарядке более 200 км.
Несмотря на свои компактные размеры, а это длина и ширина 3,2 и 1,7 метра соответственно, автомобиль имеет четыре полноценных места. И даже багажное отделение есть, пускай скромное.
Производитель позиционирует VinFast VF 3 как электрокар для молодежи. Этот автомобиль способен легко пробираться по тесным улицам крупных мегаполисов, да и припарковать его будет проще. Некая внедорожная сущность позволит без проблем доехать и в сельскую местность. Ведь клиренс модели составляет внушительные 190 мм.
Внешне VinFast VF 3 получился даже красивым. Фото: youtube.com
Двигатель VinFast VF 3 не отличается особой мощностью. Но автомобилю это и не нужно – он создан максимально бюджетным и достаточно универсальным. Мотор на пике выдает всего 43 л. с. Зато благодаря этому скромная батарея обеспечивает электрокар запасом хода в 215 км на одной зарядке.
«Заправиться» можно как от домашней розетки, так и на общественной станции. В последнем случае от 10 до 70% АКБ заполнится за 36 минут, по крайней мере, так обещает производитель.
Разгоняется VinFast VF 3 не спеша – за 5,3 секунды до 50 км/ч. За сколько он сможет достичь «сотни», производитель не уточняет. Скорее всего, на это понадобится 12-15 секунд.
Колеса у электрокара вполне «взрослые» – R16. Не зря же производитель называет модель внедорожной. Хотя, это скорее полноценный кроссовер, причем в первую очередь благодаря клиренсу и короткой базе.
Есть у VinFast VF 3 одна интересная особенность, выделяющая компактный автомобиль среди конкурентов. Это пластиковый кузов, который не будет гнить. Электрокар предлагается в 9 цветах, но за доплату его перекрасят в любой оттенок, причем сразу на заводе.
Салон VinFast VF 3 простой, но все необходимое есть. Фото: youtube.com
Салон VinFast VF 3 вряд ли поразит уровнем комфорта и простора. Но несмотря на бюджетные материалы, сделано все добротно. Приборная панель электронная. Она совмещена в одном дисплее вместе с системой мультимедиа.
Руль у компактного электрокара простой, без кнопок. Есть климат-контроль, который нужно регулировать вручную, как и направления дефлекторов. Зато заднее сиденье можно сложить, увеличив багажное отделение.
Производитель утверждает, что часть покупателей выбирает VinFast VF 3 в качестве второго или третьего автомобиля в семью. Экономичный электрокар отлично подходит для коротких поездок.
Несмотря на свои компактные размеры, а это длина и ширина 3,2 и 1,7 метра соответственно, автомобиль имеет четыре полноценных места. И даже багажное отделение есть, пускай скромное.
Производитель позиционирует VinFast VF 3 как электрокар для молодежи. Этот автомобиль способен легко пробираться по тесным улицам крупных мегаполисов, да и припарковать его будет проще. Некая внедорожная сущность позволит без проблем доехать и в сельскую местность. Ведь клиренс модели составляет внушительные 190 мм.
Внешне VinFast VF 3 получился даже красивым. Фото: youtube.comДвигатель VinFast VF 3 не отличается особой мощностью. Но автомобилю это и не нужно – он создан максимально бюджетным и достаточно универсальным. Мотор на пике выдает всего 43 л. с. Зато благодаря этому скромная батарея обеспечивает электрокар запасом хода в 215 км на одной зарядке.
«Заправиться» можно как от домашней розетки, так и на общественной станции. В последнем случае от 10 до 70% АКБ заполнится за 36 минут, по крайней мере, так обещает производитель.
Разгоняется VinFast VF 3 не спеша – за 5,3 секунды до 50 км/ч. За сколько он сможет достичь «сотни», производитель не уточняет. Скорее всего, на это понадобится 12-15 секунд.
Колеса у электрокара вполне «взрослые» – R16. Не зря же производитель называет модель внедорожной. Хотя, это скорее полноценный кроссовер, причем в первую очередь благодаря клиренсу и короткой базе.
Есть у VinFast VF 3 одна интересная особенность, выделяющая компактный автомобиль среди конкурентов. Это пластиковый кузов, который не будет гнить. Электрокар предлагается в 9 цветах, но за доплату его перекрасят в любой оттенок, причем сразу на заводе.
Салон VinFast VF 3 простой, но все необходимое есть. Фото: youtube.comСалон VinFast VF 3 вряд ли поразит уровнем комфорта и простора. Но несмотря на бюджетные материалы, сделано все добротно. Приборная панель электронная. Она совмещена в одном дисплее вместе с системой мультимедиа.
Руль у компактного электрокара простой, без кнопок. Есть климат-контроль, который нужно регулировать вручную, как и направления дефлекторов. Зато заднее сиденье можно сложить, увеличив багажное отделение.
Производитель утверждает, что часть покупателей выбирает VinFast VF 3 в качестве второго или третьего автомобиля в семью. Экономичный электрокар отлично подходит для коротких поездок.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...