Chevrolet Corvette ZR1 теперь мощнейший суперкар с ДВС в истории модели
Компания Chevrolet представила Corvette ZR1 2025 года. Это «топовая» версия легендарного спорткара, которая получила новый двигатель V8 с мощностью 1 064 л. с. Это больше, чем у ряда именитых европейских моделей, включая Ferrari и Lamborghini.
Серийное производство стартует в 2025 году. Когда именно это случится – сообщат позже. Цены, даже приблизительные, пока не объявлены.
Самое главное нововведение для Chevrolet Corvette ZR1 – это новый двигатель, получивший заводской индекс LT7. Данный силовой агрегат собран на основе атмосферного мотора LT6. Напомним, что такой двигатель ставят на Corvette Z06.
Салон Chevrolet Corvette ZR1 остался без существенных изменений. Фото: youtube.com
Новый V8 имеет объем 5,5 литра. Чтобы снять с него максимальную мощность и при этом сделать условно доступным для серийного производства, силовой агрегат оснастили парой турбокомпрессоров. Но и на этом не остановились. Двигатель получил ряд улучшений, вроде изменения степени сжатия, системы впуска и валов.
В паре с мотором работает стандартная для Chevrolet Corvette восьмискоростная автоматическая коробка передач. Но ее усилили для того, чтобы агрегат мог выдержать увеличенную мощность двигателя.
Технические характеристики нового Corvette ZR1 производитель пока решил не раскрывать. Известно только, что автомобиль протестировали на трассе Нюрбургринг, где он легко разогнался до 320 км/ч, что и было зафиксировано.
Внешне модификация ZR1 отличается от обычных Corvette аэродинамическим обвесом. А еще спорткар получил оригинальное заднее стекло. Оно разделено на две части вставкой из карбона. Подобное стилистическое решение – это прямая отсылка на 1960-е годы.
Уже известно, что новый Chevrolet Corvette ZR1 будет опционно комплектоваться специальным «гоночным» пакетом ZTK. Для других «Корветов» он окажется недоступным. В него включены элементы обвеса, увеличивающие прижимную силу на высоких скоростях, иные пружины и амортизаторы.
Отличить версию ZR1 от обычного Chevrolet Corvette можно по аэродинамическому обвесу. Фото: youtube.com
Клиентам новый Chevrolet Corvette ZR1 предложат в двух типах кузова – купе или кабриолет. Скорее всего, последних выпустят меньше.
Столь ранний дебют модели производитель объяснил необходимостью проведения полномасштабных ходовых испытаний. Они будут проходить на дорогах общего пользования. Теперь спорткар не придется прятать под камуфляжной пленкой.
Есть информация, что новым «заряженным» Chevrolet Corvette ZR1 производитель не ограничится. Он уже работает над гибридом Zora, который окажется значительно мощнее.
Серийное производство стартует в 2025 году. Когда именно это случится – сообщат позже. Цены, даже приблизительные, пока не объявлены.
Самое главное нововведение для Chevrolet Corvette ZR1 – это новый двигатель, получивший заводской индекс LT7. Данный силовой агрегат собран на основе атмосферного мотора LT6. Напомним, что такой двигатель ставят на Corvette Z06.
Салон Chevrolet Corvette ZR1 остался без существенных изменений. Фото: youtube.comНовый V8 имеет объем 5,5 литра. Чтобы снять с него максимальную мощность и при этом сделать условно доступным для серийного производства, силовой агрегат оснастили парой турбокомпрессоров. Но и на этом не остановились. Двигатель получил ряд улучшений, вроде изменения степени сжатия, системы впуска и валов.
В паре с мотором работает стандартная для Chevrolet Corvette восьмискоростная автоматическая коробка передач. Но ее усилили для того, чтобы агрегат мог выдержать увеличенную мощность двигателя.
Технические характеристики нового Corvette ZR1 производитель пока решил не раскрывать. Известно только, что автомобиль протестировали на трассе Нюрбургринг, где он легко разогнался до 320 км/ч, что и было зафиксировано.
Внешне модификация ZR1 отличается от обычных Corvette аэродинамическим обвесом. А еще спорткар получил оригинальное заднее стекло. Оно разделено на две части вставкой из карбона. Подобное стилистическое решение – это прямая отсылка на 1960-е годы.
Уже известно, что новый Chevrolet Corvette ZR1 будет опционно комплектоваться специальным «гоночным» пакетом ZTK. Для других «Корветов» он окажется недоступным. В него включены элементы обвеса, увеличивающие прижимную силу на высоких скоростях, иные пружины и амортизаторы.
Отличить версию ZR1 от обычного Chevrolet Corvette можно по аэродинамическому обвесу. Фото: youtube.comКлиентам новый Chevrolet Corvette ZR1 предложат в двух типах кузова – купе или кабриолет. Скорее всего, последних выпустят меньше.
Столь ранний дебют модели производитель объяснил необходимостью проведения полномасштабных ходовых испытаний. Они будут проходить на дорогах общего пользования. Теперь спорткар не придется прятать под камуфляжной пленкой.
Есть информация, что новым «заряженным» Chevrolet Corvette ZR1 производитель не ограничится. Он уже работает над гибридом Zora, который окажется значительно мощнее.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...