![Honda CB750 Seven Fifty – надежный японский мотоцикл для любителей классики Honda CB750 Seven Fifty – надежный японский мотоцикл для любителей классики](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-25_215640638.webp)
Honda CB750 Seven Fifty – надежный японский мотоцикл для любителей классики
Несмотря на обилие современных мотоциклов на российском б/у рынке, многих байкеров со стажем в 30 и более лет тянет к истокам. А начинали они с советских и чешских двухколесных моделей. И этот классический облик до сих пор бережно хранится в недрах памяти.
К счастью, японские, да и некоторые европейские производители давно поняли, что спрос на подобную классику всегда есть. Пускай и не взрывной, но стабильный. Поэтому они выпускают много моделей, которые придутся по нраву любителям советских дорожников.
Именно такая серия CB от известного японского производителя Honda. А самый гармоничный байк в линейке – это CB750 Seven Fifty. Конечно, он не мощнейший – это крепкий середнячок, который хорош на трассе, в городе и даже на проселочных дорогах. Про данный байк мы сегодня и расскажем.
Honda CB750 Seven Fifty – это типичная классика. Фото: автора
Одно из главных достоинств модели – это доступная цена. За такие мотоциклы в России просят от 250 тысяч рублей. Это недорого, особенно учитывая бренд. Ведь судя по слухам, байки Honda почти не ломаются.
А если подходить к вопросу прагматично, можно сделать вывод, что Хонда просто выпускает сбалансированные байки. Если их вовремя обслуживать, то проблем они доставят минимум.
Впервые Honda CB750 F2 Seven Fifty дебютировала в 1992 году. Мотоцикл начали одновременно предлагать в Японии и Европе. Примерно в это же время появилась модификация для США – CB750 Nighthawk.
Небольшое ветровое стекло поможет Honda CB750 Seven Fifty передвигаться на высоких скоростях. Фото: автора
В 1993 году мотоцикл производили только для рынков Японии и США. Европейский Seven Fifty временно не выпускали. Основная причина – производитель решил избавиться от «детских болезней».
1995 год принес Honda CB750 F2 Seven Fifty небольшие обновления, коснувшиеся в первую очередь дизайна. Появились мотоциклы красного цвета, а литые диски начали красить в черный.
В это время байк был доступен в:
✅ Японии
✅ Европе
✅ США
Кстати, американская версия внешне имела небольшой уклон в сторону чопперов – такова специфика рынка. Местные дилеры предлагали кожаные кофры и прочие аксессуары, присущие американской классике.
В 1996 году Honda CB750 F2 Seven Fifty был снят с производства в Японии. Сказалась направленность на рынки США и Европы. Для японцев модель была великовата.
Глушители Honda CB750 Seven Fifty немного задраны, как было модно в 80-х. Фото: автора
С 1997 по 2003 годы байк выпускался без существенных изменений. За это время мотоцикл успел вновь появиться на японском рынке. Его специально доработали для этого, установив новую выхлопную систему и карбюраторы.
В 2002-2003 годах выпускалась только Honda CB750 Nighthawk. В США мотоцикл полюбили за низкую стоимость, надежность и динамику. Поэтому спрос на него сохранялся стабильный, но постепенно снижался. В итоге мотоцикл убрали и с этого рынка.
Но и это еще не все. В 2004 году производство Honda CB750 F2 Seven Fifty возобновили для Японии. Мотоцикл получил ряд обновлений, такие на рынке б/у в России тоже встречаются. Просят за них от 300 тысяч рублей.
В 2008 году производство Honda CB750 F2 Seven Fifty было завершено. Но семейство возродили как CB750 Hornet. Произошло это в 2023 году.
Выглядит Honda CB750 F2 Seven Fifty классически. Если проводить аналогии с советскими моделями, то это как Иж Юпитер-5, только глобально доработанный. Минимум обвеса, круглая фара, отсутствие ветрового стекла – это все явно указывает на стиль 1980-х.
Сиденье Honda CB750 Seven Fifty удобное, особенно для райдера. Фото: автора
Единственные нарекания на внешность – это наличие пластиковых боковин и крыльев. Если бы не это, то мотоцикл можно было бы назвать «настоящим железным». С другой стороны, пластик не гниет и это радует. Но на крепления нужно обратить пристальное внимание – часто они разбиты, поэтому элементы могут стоять вкривь и вкось.
Приборная панель у мотоцикла аскетичная – циферблаты спидометра и тахометра, а под ними четыре контрольные лампочки. Простота и минимум информации. Приборы аналоговые, стрелочные – все как в старых классических байках.
Сиденье двухместное, пассажирская часть находится выше. Предусмотрены небольшие ручки с обеих сторон для «второго номера». Что примечательно – они стальные, так что не обломаются. Сзади есть еще одна ручка посередине – для пассажира она выполняет роль спинки. Если снять – можно установить крупный центральный кофр.
Объем бака у Honda CB750 F2 Seven Fifty – 20 литров. Если учитывать, что расход в среднем около 6 на 100 км пробега, то хватит более чем на 300 километров. Непонятно почему, но у американской версии Nighthawk топливный бак на 10% меньше.
Приборная панель Honda CB750 Seven Fifty аскетична. Фото: автора
Посадка удобная, в первую очередь для райдера. Пассажир тоже будет в относительном комфорте. Конечно, километров 200 проехать ему затруднительно, но 100 он точно осилит без сетований.
Двигатель у мотоцикла четырехцилиндровый рядный. Естественно, четырехтактный. Объем – 747 см3. Мощность – 75 л. с., что обеспечивает байк неплохой динамикой даже по современным меркам.
Японские и европейские Seven Fifty разгоняются до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. А вот американский Nighthawk не такой быстрый. До сотни он ускоряется за 4,47 секунды.
Система питания у мотоцикла карбюраторная. Последних там четыре штуки, что предполагает синхронизацию хотя бы раз в 3 сезона. Некоторые производят сию манипуляцию каждый год, но это излишне.
Двигатель у Honda CB750 Seven Fifty с воздушно-масляным охлаждением. Фото: автора
Коробка передач у байка пятиступенчатая, работает безукоризненно, как и полагается агрегату от Honda. Кстати, одна из лампочек на приборной панели показывает включенную нейтральную передачу.
Привод у CB750 F2 Seven Fifty на заднее колесо цепью. Это значит, что придется смазывать периодически последнюю и чистить. Впрочем, некоторые эту процедуру полностью игнорируют, утверждая, что свой ресурс привод все равно отходит. Но тут достаточно логически подумать, чтобы понять – если цепь периодически чистить и смазывать, то абразива на ней в виде песка и грязи будет меньше.
Honda CB750 F2 Seven Fifty – это универсальный мотоцикл. Но если хочется на нем путешествовать, то лучше поискать туринговую версию. Такие выпускались для США как Nighthawk.
Надежность мотоцикла в первую очередь обусловлена двигателем. Он с воздушно-масляным охлаждением. Для старого байка это скорее плюс, ведь в системе нет никаких патрубков, да и вообще, силовой агрегат проще конструктивно. Несмотря на отсутствие жидкостного охлаждения, никто из владельцев не жаловался на перегревы даже жарким летом.
Спереди у Honda Seven Fifty два диска, а вот у Nighthawk всего один. Фото: автора
Конечно, Honda Seven Fifty далеко не круизер, но центр тяжести у него низкий. Это обеспечивает мотоциклу устойчивость даже на минимальных скоростях.
А еще байки данной модели использовались на службе в полиции. Их оборудовали сиреной, мигалками, средствами связи.
Honda CB750 F2 Seven Fifty достаточно тяжелый мотоцикл – 235 кг снаряженной массы. Зато разгоняется он динамично, но при этом плавно.
Тормоза «ватные», особенно в версии Nighthawk, где сзади барабан. Придется привыкать, хотя, установка армированных шлангов немного исправляет ситуацию.
Ни на одном узле мотоцикла не должно быть подтеков. Фото: автора
Кран резерва нередко подтекает. Исправить это сложно, а найти новый – проблема. Придется «колхозить» или подсоединять напрямую без краника.
Если планируется много ездить по трассам – рекомендуется установить ветровое стекло. С ним можно уверенно держать крейсерские 140 км/ч продолжительное время.
Советовать Honda CB750 F2 Seven Fifty в качестве первого мотоцикла можно только аккуратным и вдумчивым райдерам. Несмотря на свой классический вид, этот байк способен удивить динамикой.
К счастью, японские, да и некоторые европейские производители давно поняли, что спрос на подобную классику всегда есть. Пускай и не взрывной, но стабильный. Поэтому они выпускают много моделей, которые придутся по нраву любителям советских дорожников.
Именно такая серия CB от известного японского производителя Honda. А самый гармоничный байк в линейке – это CB750 Seven Fifty. Конечно, он не мощнейший – это крепкий середнячок, который хорош на трассе, в городе и даже на проселочных дорогах. Про данный байк мы сегодня и расскажем.
![Honda CB750 Seven Fifty – надежный японский мотоцикл для любителей классики](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-25_215741537.webp)
Одно из главных достоинств модели – это доступная цена. За такие мотоциклы в России просят от 250 тысяч рублей. Это недорого, особенно учитывая бренд. Ведь судя по слухам, байки Honda почти не ломаются.
А если подходить к вопросу прагматично, можно сделать вывод, что Хонда просто выпускает сбалансированные байки. Если их вовремя обслуживать, то проблем они доставят минимум.
История модели
Впервые Honda CB750 F2 Seven Fifty дебютировала в 1992 году. Мотоцикл начали одновременно предлагать в Японии и Европе. Примерно в это же время появилась модификация для США – CB750 Nighthawk.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-25_215906386.webp)
В 1993 году мотоцикл производили только для рынков Японии и США. Европейский Seven Fifty временно не выпускали. Основная причина – производитель решил избавиться от «детских болезней».
В 1994 году был возобновлен выпуск мотоциклов для Европы. Зато в США Nighthawk сняли с производства, тоже временно.
1995 год принес Honda CB750 F2 Seven Fifty небольшие обновления, коснувшиеся в первую очередь дизайна. Появились мотоциклы красного цвета, а литые диски начали красить в черный.
В это время байк был доступен в:
✅ Японии
✅ Европе
✅ США
Кстати, американская версия внешне имела небольшой уклон в сторону чопперов – такова специфика рынка. Местные дилеры предлагали кожаные кофры и прочие аксессуары, присущие американской классике.
В 1996 году Honda CB750 F2 Seven Fifty был снят с производства в Японии. Сказалась направленность на рынки США и Европы. Для японцев модель была великовата.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-26_115854975.webp)
С 1997 по 2003 годы байк выпускался без существенных изменений. За это время мотоцикл успел вновь появиться на японском рынке. Его специально доработали для этого, установив новую выхлопную систему и карбюраторы.
В 2002-2003 годах выпускалась только Honda CB750 Nighthawk. В США мотоцикл полюбили за низкую стоимость, надежность и динамику. Поэтому спрос на него сохранялся стабильный, но постепенно снижался. В итоге мотоцикл убрали и с этого рынка.
Считается, что 2001 год стал последним для Honda CB750 F2 Seven Fifty. Но американский Nighthawk – это тот же мотоцикл.
Но и это еще не все. В 2004 году производство Honda CB750 F2 Seven Fifty возобновили для Японии. Мотоцикл получил ряд обновлений, такие на рынке б/у в России тоже встречаются. Просят за них от 300 тысяч рублей.
В 2008 году производство Honda CB750 F2 Seven Fifty было завершено. Но семейство возродили как CB750 Hornet. Произошло это в 2023 году.
Внешность и посадка
Выглядит Honda CB750 F2 Seven Fifty классически. Если проводить аналогии с советскими моделями, то это как Иж Юпитер-5, только глобально доработанный. Минимум обвеса, круглая фара, отсутствие ветрового стекла – это все явно указывает на стиль 1980-х.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-25_220341897.webp)
Единственные нарекания на внешность – это наличие пластиковых боковин и крыльев. Если бы не это, то мотоцикл можно было бы назвать «настоящим железным». С другой стороны, пластик не гниет и это радует. Но на крепления нужно обратить пристальное внимание – часто они разбиты, поэтому элементы могут стоять вкривь и вкось.
Приборная панель у мотоцикла аскетичная – циферблаты спидометра и тахометра, а под ними четыре контрольные лампочки. Простота и минимум информации. Приборы аналоговые, стрелочные – все как в старых классических байках.
Сиденье двухместное, пассажирская часть находится выше. Предусмотрены небольшие ручки с обеих сторон для «второго номера». Что примечательно – они стальные, так что не обломаются. Сзади есть еще одна ручка посередине – для пассажира она выполняет роль спинки. Если снять – можно установить крупный центральный кофр.
Объем бака у Honda CB750 F2 Seven Fifty – 20 литров. Если учитывать, что расход в среднем около 6 на 100 км пробега, то хватит более чем на 300 километров. Непонятно почему, но у американской версии Nighthawk топливный бак на 10% меньше.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-25_220503267.webp)
Посадка удобная, в первую очередь для райдера. Пассажир тоже будет в относительном комфорте. Конечно, километров 200 проехать ему затруднительно, но 100 он точно осилит без сетований.
Технические особенности
Двигатель у мотоцикла четырехцилиндровый рядный. Естественно, четырехтактный. Объем – 747 см3. Мощность – 75 л. с., что обеспечивает байк неплохой динамикой даже по современным меркам.
Японские и европейские Seven Fifty разгоняются до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. А вот американский Nighthawk не такой быстрый. До сотни он ускоряется за 4,47 секунды.
Система питания у мотоцикла карбюраторная. Последних там четыре штуки, что предполагает синхронизацию хотя бы раз в 3 сезона. Некоторые производят сию манипуляцию каждый год, но это излишне.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-25_220638727.webp)
Коробка передач у байка пятиступенчатая, работает безукоризненно, как и полагается агрегату от Honda. Кстати, одна из лампочек на приборной панели показывает включенную нейтральную передачу.
Привод у CB750 F2 Seven Fifty на заднее колесо цепью. Это значит, что придется смазывать периодически последнюю и чистить. Впрочем, некоторые эту процедуру полностью игнорируют, утверждая, что свой ресурс привод все равно отходит. Но тут достаточно логически подумать, чтобы понять – если цепь периодически чистить и смазывать, то абразива на ней в виде песка и грязи будет меньше.
Интересные особенности
Honda CB750 F2 Seven Fifty – это универсальный мотоцикл. Но если хочется на нем путешествовать, то лучше поискать туринговую версию. Такие выпускались для США как Nighthawk.
Надежность мотоцикла в первую очередь обусловлена двигателем. Он с воздушно-масляным охлаждением. Для старого байка это скорее плюс, ведь в системе нет никаких патрубков, да и вообще, силовой агрегат проще конструктивно. Несмотря на отсутствие жидкостного охлаждения, никто из владельцев не жаловался на перегревы даже жарким летом.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-25_220902567.webp)
Конечно, Honda Seven Fifty далеко не круизер, но центр тяжести у него низкий. Это обеспечивает мотоциклу устойчивость даже на минимальных скоростях.
А еще байки данной модели использовались на службе в полиции. Их оборудовали сиреной, мигалками, средствами связи.
Впечатления от эксплуатации
Honda CB750 F2 Seven Fifty достаточно тяжелый мотоцикл – 235 кг снаряженной массы. Зато разгоняется он динамично, но при этом плавно.
Тормоза «ватные», особенно в версии Nighthawk, где сзади барабан. Придется привыкать, хотя, установка армированных шлангов немного исправляет ситуацию.
![](/uploads/posts/2024-07/izobrazhenie_2024-07-25_221048379.webp)
Кран резерва нередко подтекает. Исправить это сложно, а найти новый – проблема. Придется «колхозить» или подсоединять напрямую без краника.
Если планируется много ездить по трассам – рекомендуется установить ветровое стекло. С ним можно уверенно держать крейсерские 140 км/ч продолжительное время.
Советовать Honda CB750 F2 Seven Fifty в качестве первого мотоцикла можно только аккуратным и вдумчивым райдерам. Несмотря на свой классический вид, этот байк способен удивить динамикой.
- Ульф
- Фото автора
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...