Началось производство Changan Nevo E07 – это уникальный кроссовер-трансформер
Компания Changan отчиталась о начале производства модели Nevo E07. Это уникальный кроссовер, способный трансформироваться в пикап. А еще автомобиль можно эксплуатировать как обычный легковой универсал – его внешность тому способствует.
На первый взгляд, это кроссовер, пускай с оригинальным дизайном. Но достаточно нажать на одну кнопку, как задняя часть крыши сдвигается, превращая машину в пикап. После этого доступ в багажное отделение открывается с боков и сверху.
Впрочем, типичным пикапом назвать Changan Nevo E07 не получится. Во-первых, автомобиль не имеет рамы. Во-вторых, это полноценный электрокар.
Changan Nevo E07 быстро превращается в пикап. Фото: sohu.com
Уже известно, когда производитель собирается запустить модель в продажу. Обещают, что первые партии автомобилей появятся в салонах официальных дилеров в октябре. Хоть производство уже и стартовало, руководство Changan хочет накопить большую партию Nevo E07 и разослать их по всему Китаю.
Известна и предварительная стоимость уникального автомобиля-трансформера. За него будут просить 41,3 тысячи долларов (3,63 млн рублей). Не совсем понятно, речь идет о минимальной стоимости или модель будет представлена в единственной версии.
Мощности для сборки Changan Nevo E07 задействованы впечатляющие. Только в одном цеху более 180 сварочных постов. Автомобиль собирают всего за минуту.
Модель разработана на инновационной платформе от Changan Automobile – SDA. Шасси из алюминиевого сплава, так что можно не бояться, что оно будет ржаветь. И при этом заявлено, что жесткость кузова на скручивание более чем достаточна, хотя конкретных цифр пока нет.
Changan Nevo E07 – это пятиместный автомобиль. Его длина, ширина и высота 5,04 х 1,88 и 1,64 метра соответственно. Если превратить машину в пикап и сложить заднее сиденье, то получается внушительная грузовая платформа длиной 1,66 метра. А если открыть дверь и опустить борт, то поместится человек ростом до 186 см. Грузоподъемность задней платформы заявлена в 300 кг.
Салон Changan Nevo E07 тоже трансформируется. Фото: sohu.com
Технические характеристики модели соответствуют футуристическому облику. В базовой комплектации Changan Nevo E07 переднеприводный. Мощность его единственного двигателя составляет 343 л. с.
В «топовой» версии модель полноприводная. Совокупная мощность моторов – 598 л. с. Максимальная скорость Changan Nevo E07 – 201 или 210 км/ч. Естественно, полноприводная версия быстрее.
Что касается дальности хода, то эти параметры пока не раскрыты. Судя по неофициальной информации, автомобили будут предлагаться с разными батареями. Запас хода – от 550 до 1000 километров.
На первый взгляд, это кроссовер, пускай с оригинальным дизайном. Но достаточно нажать на одну кнопку, как задняя часть крыши сдвигается, превращая машину в пикап. После этого доступ в багажное отделение открывается с боков и сверху.
Впрочем, типичным пикапом назвать Changan Nevo E07 не получится. Во-первых, автомобиль не имеет рамы. Во-вторых, это полноценный электрокар.
Changan Nevo E07 быстро превращается в пикап. Фото: sohu.comУже известно, когда производитель собирается запустить модель в продажу. Обещают, что первые партии автомобилей появятся в салонах официальных дилеров в октябре. Хоть производство уже и стартовало, руководство Changan хочет накопить большую партию Nevo E07 и разослать их по всему Китаю.
Известна и предварительная стоимость уникального автомобиля-трансформера. За него будут просить 41,3 тысячи долларов (3,63 млн рублей). Не совсем понятно, речь идет о минимальной стоимости или модель будет представлена в единственной версии.
Мощности для сборки Changan Nevo E07 задействованы впечатляющие. Только в одном цеху более 180 сварочных постов. Автомобиль собирают всего за минуту.
Модель разработана на инновационной платформе от Changan Automobile – SDA. Шасси из алюминиевого сплава, так что можно не бояться, что оно будет ржаветь. И при этом заявлено, что жесткость кузова на скручивание более чем достаточна, хотя конкретных цифр пока нет.
Changan Nevo E07 – это пятиместный автомобиль. Его длина, ширина и высота 5,04 х 1,88 и 1,64 метра соответственно. Если превратить машину в пикап и сложить заднее сиденье, то получается внушительная грузовая платформа длиной 1,66 метра. А если открыть дверь и опустить борт, то поместится человек ростом до 186 см. Грузоподъемность задней платформы заявлена в 300 кг.
Салон Changan Nevo E07 тоже трансформируется. Фото: sohu.comТехнические характеристики модели соответствуют футуристическому облику. В базовой комплектации Changan Nevo E07 переднеприводный. Мощность его единственного двигателя составляет 343 л. с.
В «топовой» версии модель полноприводная. Совокупная мощность моторов – 598 л. с. Максимальная скорость Changan Nevo E07 – 201 или 210 км/ч. Естественно, полноприводная версия быстрее.
Что касается дальности хода, то эти параметры пока не раскрыты. Судя по неофициальной информации, автомобили будут предлагаться с разными батареями. Запас хода – от 550 до 1000 километров.
- Ульф
- sohu.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...