Комфорт «Аэробуса»: компания Geely назвала дату старта продаж LEVC L380
Компания Geely объявила о дате старта продаж электрического минивэна LEVC L380. Модель будет доступна к приобретению с 25 июля. На выбор покупателей будет доступно четыре комплектации.
Стоимость базовой комплектации Air стартует с отметки в 380, а две максимальные в шести- и восьмиместной конфигурации обойдутся в 480 тыс. юаней (4,6 и 5,8 млн рублей соответственно). Первыми владельцами новинки станут автолюбители, которые оформили заказ до 20 июля. Остальным придется ждать до конца августа или середины осени, в зависимости от комплектации.
Разработкой модели L380 руководил бывший дизайнер Bentley Бретт Бойделл. Экстерьер электромобиля вдохновлен гражданской авиацией и, в частности, самолетом Airbus A380. Собственно, поэтому в названии этой модели LEVC фигурируют вышеуказанные цифры.
Вот так выглядит водительская зона салона LEVC L380. Фото: YouTube.com
Минивэн базируется на фирменной платформе Space Oriented Architecture от Geely. На выбор покупателей представлены четыре цветовых решения – привычные черный и белый, а также нефритовый и насыщенный синий.
Габариты минивэна следующие:
✅ длина – 5,3 м
✅ ширина – 2 м
✅ высота – 1,9 м
✅ колесная база 3185 мм
Интерьер L380 выглядит премиально. В отделке салона преобладают черные и коричневые тона. В качестве приборной панели выступает 10-дюймовый экран. За управление настройками и мультимедиа отвечает сенсорный дисплей с диагональю 15,4 дюйма.
Последняя базируется на операционной системе Flyme Auto от небезызвестной Meizu. В основе «железа» лежит 7-нанометровый процессор Dragon Eagle-1. Помимо этого стоит отметить наличие 28 датчиков для ИИ-функций.
Компоновка салона представлена в двух вариациях с тремя и четырьмя рядами по два раздельных кресла для каждого. К слову, пассажиры также имеют доступ к развлечениям во время поездки на L380 – на задней стороне спинок сидений расположены 12,8, а в подлокотниках 6-дюймовые экраны.
За сохранность водителя и пассажиров отвечают 11 подушек безопасности. В качестве приятного дополнения доступна большая панорамная крыша площадью чуть более 2 квадратных метров. Завершающим «штрихом» комфорта является встроенный холодильник.
Перейдем к технической части. Две первые комплектации в листинге LEVC оснащаются электродвигателем на 270 л. с. За его питание отвечает фирменный аккумулятор Geely емкостью 100 или 116 кВт*ч на выбор.
Для пассажиров LEVC L380 предусмотрены отдельные кресла и большие дисплеи для равзлений во время поездки. Фото: YouTube.com
Запас хода этой модификации составляет 570 и 675 км. Вышеуказанные версии представлены исключительно с передним приводом.
Остальные две комплектации могут не только похвастаться системой 4WD, но и более производительной силовой установкой. Версии Max и Ultra получили два электромотора с суммарной мощностью 536 «лошадей». Пиковый крутящий момент составляет 686 Н*м. В роли аккумулятора выступает батарея емкостью 140 кВт*ч от CATL.
Полноприводные модификации могут проехать на одном заряде 785 и 805 км. При этом разгон до «сотни» составляет 5,5 секунды, что довольно-таки неплохой показатель для минивэна. Все комплектации поддерживают быструю зарядку – восполнить 80 процентов емкости батареи можно всего за 30 минут.
Стоимость базовой комплектации Air стартует с отметки в 380, а две максимальные в шести- и восьмиместной конфигурации обойдутся в 480 тыс. юаней (4,6 и 5,8 млн рублей соответственно). Первыми владельцами новинки станут автолюбители, которые оформили заказ до 20 июля. Остальным придется ждать до конца августа или середины осени, в зависимости от комплектации.
Разработкой модели L380 руководил бывший дизайнер Bentley Бретт Бойделл. Экстерьер электромобиля вдохновлен гражданской авиацией и, в частности, самолетом Airbus A380. Собственно, поэтому в названии этой модели LEVC фигурируют вышеуказанные цифры.
Вот так выглядит водительская зона салона LEVC L380. Фото: YouTube.comМинивэн базируется на фирменной платформе Space Oriented Architecture от Geely. На выбор покупателей представлены четыре цветовых решения – привычные черный и белый, а также нефритовый и насыщенный синий.
Габариты минивэна следующие:
✅ длина – 5,3 м
✅ ширина – 2 м
✅ высота – 1,9 м
✅ колесная база 3185 мм
Интерьер L380 выглядит премиально. В отделке салона преобладают черные и коричневые тона. В качестве приборной панели выступает 10-дюймовый экран. За управление настройками и мультимедиа отвечает сенсорный дисплей с диагональю 15,4 дюйма.
Последняя базируется на операционной системе Flyme Auto от небезызвестной Meizu. В основе «железа» лежит 7-нанометровый процессор Dragon Eagle-1. Помимо этого стоит отметить наличие 28 датчиков для ИИ-функций.
Компоновка салона представлена в двух вариациях с тремя и четырьмя рядами по два раздельных кресла для каждого. К слову, пассажиры также имеют доступ к развлечениям во время поездки на L380 – на задней стороне спинок сидений расположены 12,8, а в подлокотниках 6-дюймовые экраны.
За сохранность водителя и пассажиров отвечают 11 подушек безопасности. В качестве приятного дополнения доступна большая панорамная крыша площадью чуть более 2 квадратных метров. Завершающим «штрихом» комфорта является встроенный холодильник.
Перейдем к технической части. Две первые комплектации в листинге LEVC оснащаются электродвигателем на 270 л. с. За его питание отвечает фирменный аккумулятор Geely емкостью 100 или 116 кВт*ч на выбор.
Для пассажиров LEVC L380 предусмотрены отдельные кресла и большие дисплеи для равзлений во время поездки. Фото: YouTube.comЗапас хода этой модификации составляет 570 и 675 км. Вышеуказанные версии представлены исключительно с передним приводом.
Остальные две комплектации могут не только похвастаться системой 4WD, но и более производительной силовой установкой. Версии Max и Ultra получили два электромотора с суммарной мощностью 536 «лошадей». Пиковый крутящий момент составляет 686 Н*м. В роли аккумулятора выступает батарея емкостью 140 кВт*ч от CATL.
Полноприводные модификации могут проехать на одном заряде 785 и 805 км. При этом разгон до «сотни» составляет 5,5 секунды, что довольно-таки неплохой показатель для минивэна. Все комплектации поддерживают быструю зарядку – восполнить 80 процентов емкости батареи можно всего за 30 минут.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...