Nevo A05 – новый компактный седан от Changan
Компания Changan представила покупателям в КНР новый седан Nevo A05 с гибридной силовой установкой (PHEV). Известный у себя на родине как Qiyuan, автомобиль обзавелся коммерческим успехом. За июнь было оформлено 5041 предзаказов, и это около 1,59% от доли седанов в Китае.
Визуальное обновление коснулось только задней части кузова, тогда как передняя сохранила свой внешний вид, как в прошлом поколении. Напоминаем, что здесь сплошная радиаторная решетка и фары с «острым» дизайном, между которыми расположился логотип бренда.
Передняя часть седана сохранила заложенный прошлым поколением дизайн. Фото: youtube.com
Что касается задней части, здесь наблюдается совершенно новая группа светодиодных фар. Раньше здесь устанавливались раздельные фонари, теперь же они сквозные.
С завода компактный седан поставляется на шинах размером 215/55R17 и 225/45R18 в зависимости от комплектации.
Что остается неизменным независимо от версии автомобиля, так это габариты кузова, а именно 4785/1840/1460 мм с колесной базой 2765 мм. Более того, размеры точно такие же, как и у модели уже утратившего актуальность поколения.
Инженеры не стали сильно утруждаться и не сильно дорабатывали силовую установку. По-прежнему это подключаемый гибрид, который включает 1,5-литровый атмосферный ДВС JL469Q1 на 97 л. с. В дополнение к нему установлен 212-сильный электрический привод модели TZ270XY551.
Для питания электромотора используется литий-железо-фосфатный аккумулятор, емкость которого на данный момент не разглашается. Известно, что это батарея совместного производства компаний Changan и CATL. Так как емкость пока неизвестна, нельзя делать выводы и о запасе хода.
Для сравнения, силовая установка актуальной модели Nevo A05 выдает пиковую мощность в 109 л. с. и развивает крутящий момент 143 Н*м. Она состоит из 1,5-литрового «атмосферника» и привода на передней колесной оси.
Нельзя сказать и про серьезные изменения в салоне новинки. Фото: youtube.com
Электромотор актуального поколения выдает 188 либо 214 л. с. и 330 Н*м в зависимости от версии. Емкость тройного литиевого аккумулятора составляет 9,07 кВт*ч, и этого хватит, чтобы на одной только электрической тяге проехать около 70 км.
Есть вариант и с литий-железо-фосфатной батареей на 18,99 кВт*ч. В такой модификации на полной зарядке седан проезжает до 145 км. Совокупный запас хода в таком случае достигает 1300 км.
Всего за первые два квартала текущего года компания Changan Nevo выпустила 72968 автомобилей, из которых 15171 экземпляр был поставлен в июне. Это на 12% больше, чем в предыдущем месяце.
Визуальное обновление коснулось только задней части кузова, тогда как передняя сохранила свой внешний вид, как в прошлом поколении. Напоминаем, что здесь сплошная радиаторная решетка и фары с «острым» дизайном, между которыми расположился логотип бренда.
Передняя часть седана сохранила заложенный прошлым поколением дизайн. Фото: youtube.com Что касается задней части, здесь наблюдается совершенно новая группа светодиодных фар. Раньше здесь устанавливались раздельные фонари, теперь же они сквозные.
С завода компактный седан поставляется на шинах размером 215/55R17 и 225/45R18 в зависимости от комплектации.
Что остается неизменным независимо от версии автомобиля, так это габариты кузова, а именно 4785/1840/1460 мм с колесной базой 2765 мм. Более того, размеры точно такие же, как и у модели уже утратившего актуальность поколения.
Инженеры не стали сильно утруждаться и не сильно дорабатывали силовую установку. По-прежнему это подключаемый гибрид, который включает 1,5-литровый атмосферный ДВС JL469Q1 на 97 л. с. В дополнение к нему установлен 212-сильный электрический привод модели TZ270XY551.
Для питания электромотора используется литий-железо-фосфатный аккумулятор, емкость которого на данный момент не разглашается. Известно, что это батарея совместного производства компаний Changan и CATL. Так как емкость пока неизвестна, нельзя делать выводы и о запасе хода.
Для сравнения, силовая установка актуальной модели Nevo A05 выдает пиковую мощность в 109 л. с. и развивает крутящий момент 143 Н*м. Она состоит из 1,5-литрового «атмосферника» и привода на передней колесной оси.
Нельзя сказать и про серьезные изменения в салоне новинки. Фото: youtube.com Электромотор актуального поколения выдает 188 либо 214 л. с. и 330 Н*м в зависимости от версии. Емкость тройного литиевого аккумулятора составляет 9,07 кВт*ч, и этого хватит, чтобы на одной только электрической тяге проехать около 70 км.
Есть вариант и с литий-железо-фосфатной батареей на 18,99 кВт*ч. В такой модификации на полной зарядке седан проезжает до 145 км. Совокупный запас хода в таком случае достигает 1300 км.
Всего за первые два квартала текущего года компания Changan Nevo выпустила 72968 автомобилей, из которых 15171 экземпляр был поставлен в июне. Это на 12% больше, чем в предыдущем месяце.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...