Казахстан станет основным поставщиком легковых автомобилей нескольких брендов в Россию
Интересная информация поступила из Казахстана. Оказывается, строящийся мультибрендовый автозавод в Алматы изначально ориентирован на экспортные продажи. Около 60% произведенных там легковушек будут отправлять за границу, в близлежащие страны.
Несложно догадаться, что основным покупателем станет Россия. Более того, есть мнение, что компания «Астана Моторс», которая данный завод и строит, изначально ориентировалась на поставки в нашу страну. И коммерсантов можно понять – в России огромный рынок и такой же спрос на легковые автомобили бюджетного и среднего классов.
Впрочем, в первую очередь на новом заводе будут собирать машины китайских брендов. Разговор про Great Wall, Chery и Changan. Автомобили данных марок в Россию возят и так, но сборка и доставка из Казахстана окажется дешевле. Плюс «Астана Моторс» может наладить выпуск тех моделей, которых в нашей стране нет.
Changan CS55 в России уже знают. Фото: Youtube.com
Мощность нового предприятия уже известна. Завод способен выпускать до 90 тысяч легковых автомобилей в год. И руководитель «Астана Моторс» подтверждает, что они выйдут на эти цифры вскоре после открытия предприятия.
Понятно, что рынок Казахстана не сможет «переварить» такие объемы. Поэтому для этой страны собираются оставить около 40%. Но все зависит от спроса. Если он не превысит данную цифру, перекос однозначно получится в сторону экспорта.
Уже известно, какие модели начнут собирать первыми. От бренда Changan будет компактный кроссовер CS55. Компания Chery «дала добро» на Tiggo 2. Самым интересным автомобилем, выпуск которого тоже наладят в первую очередь, станет Tank 300.
Есть неофициальная информация о том, что последний внедорожник, рамный, кстати, выбран ради поставок в Россию. По сравнению с моделями от Changan и Chery он слишком дорогой для рынка Казахстана. Кстати, руководство «Астана Моторс» подтвердило, что больше нигде в странах бывшего СССР Tank 300 собирать не планируют.
Chery Tiggo 2, по идее, должен быть самым доступным. Фото: Youtube.com
Новый завод в Алматы начали строить в 2022 году. На данный момент основной двухэтажный корпус уже почти готов. На предприятии будут собирать легковые автомобили по мелкоузловому циклу. Первые машины обещают выпустить в феврале 2025 года.
Но и это не все. Казахстан скоро станет основным поставщиком легковушек нескольких брендов в Россию. Уже сейчас на территории этого государства строится завод Kia. Данное предприятие тоже должно начать работу в 2025 году. Какие модели там локализуют – пока неизвестно. Но явно не одну.
Собирается начать строительство совместного завода и чешский бренд Skoda. Они хотят наладить выпуск как минимум четырех моделей. Среди них будет и лифтбэк Octavia.
Несложно догадаться, что основным покупателем станет Россия. Более того, есть мнение, что компания «Астана Моторс», которая данный завод и строит, изначально ориентировалась на поставки в нашу страну. И коммерсантов можно понять – в России огромный рынок и такой же спрос на легковые автомобили бюджетного и среднего классов.
Впрочем, в первую очередь на новом заводе будут собирать машины китайских брендов. Разговор про Great Wall, Chery и Changan. Автомобили данных марок в Россию возят и так, но сборка и доставка из Казахстана окажется дешевле. Плюс «Астана Моторс» может наладить выпуск тех моделей, которых в нашей стране нет.
Changan CS55 в России уже знают. Фото: Youtube.comМощность нового предприятия уже известна. Завод способен выпускать до 90 тысяч легковых автомобилей в год. И руководитель «Астана Моторс» подтверждает, что они выйдут на эти цифры вскоре после открытия предприятия.
Понятно, что рынок Казахстана не сможет «переварить» такие объемы. Поэтому для этой страны собираются оставить около 40%. Но все зависит от спроса. Если он не превысит данную цифру, перекос однозначно получится в сторону экспорта.
Уже известно, какие модели начнут собирать первыми. От бренда Changan будет компактный кроссовер CS55. Компания Chery «дала добро» на Tiggo 2. Самым интересным автомобилем, выпуск которого тоже наладят в первую очередь, станет Tank 300.
Есть неофициальная информация о том, что последний внедорожник, рамный, кстати, выбран ради поставок в Россию. По сравнению с моделями от Changan и Chery он слишком дорогой для рынка Казахстана. Кстати, руководство «Астана Моторс» подтвердило, что больше нигде в странах бывшего СССР Tank 300 собирать не планируют.
Chery Tiggo 2, по идее, должен быть самым доступным. Фото: Youtube.comНовый завод в Алматы начали строить в 2022 году. На данный момент основной двухэтажный корпус уже почти готов. На предприятии будут собирать легковые автомобили по мелкоузловому циклу. Первые машины обещают выпустить в феврале 2025 года.
Но и это не все. Казахстан скоро станет основным поставщиком легковушек нескольких брендов в Россию. Уже сейчас на территории этого государства строится завод Kia. Данное предприятие тоже должно начать работу в 2025 году. Какие модели там локализуют – пока неизвестно. Но явно не одну.
Собирается начать строительство совместного завода и чешский бренд Skoda. Они хотят наладить выпуск как минимум четырех моделей. Среди них будет и лифтбэк Octavia.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...