Российский самолет Ил-114-300 обзавелся цифровыми экранами и композитными деталями
Пресс-служба «Ростеха» открыла новые подробности о возрождении Ил-114-300. Обновленный турбовинтовой региональный лайнер должен стать крупносерийным. Именно для этого его и дорабатывают, стремясь сделать не только современным, но и на 100% отечественным.
Главное нововведение – это цифровые экраны вместо аналоговых датчиков. Производитель называет это «стеклянная кабина». Второе глобальное обновление – это появление ряда композитных деталей. Последние помогут серьезно снизить вес авиалайнера, что положительно повлияет на расход топлива.
Кроме того, Ил-114-300 уже получил ряд обновленных систем и навигационных комплексов российского производства. А еще инженеры рассказали, что для пассажирского авиалайнера уже разработали цифровую тормозную систему.
Какие именно композитные детали получил Ил-114-300, в пресс-службе «Ростеха» не сообщили. Объяснили только, что в процентном соотношении их количество увеличено.
Сейчас Ил-114-300 проходит серию испытаний. В процессе авиалайнер постоянно дорабатывается, чтобы соответствовать современным реалиям.
Пассажирский самолет оснащается парой турбовинтовых двигателей. Этот силовой агрегат известен под индексом ТВ7-117СТ-01.
Мотор, нужно отметить, многострадальный. Разрабатывать его начали еще в СССР, а на стендовые испытания он вышел в 1986 году. Через несколько лет эти двигатели установили на опытные Ил-114.
Сейчас мотор ТВ7-117СТ-01 возрождается, как и Ил-114-300. Его максимальная мощность колеблется в пределах от 2 800 до 3 600 л. с. и зависит от режима работы. Сертификат типа FATA-01033Е на двигатель ТВ7-117СТ-01 был получен еще в конце декабря 2022 года.
Что касается авиалайнера Ил-114-300, то он рассчитан на 68 пассажиров. Подобные самолеты требуются для популяризации региональных перелетов.
Это только кажется, что турбовинтовая авиация давно устарела. На самом деле такие модели актуальны и широко используются за границей. В качестве примера можно привести канадский De Havilland Canada Dash 8 или франко-итальянский ATR-70/72.
Турбовинтовые авиалайнеры эффективны на коротких рейсах и могут взлетать даже с небольших аэродромов. Да и экономически они намного выгодней реактивных моделей.
Так что будущее у российского Ил-114-300 есть. Главное, чтобы производитель быстрее закончил летные испытания и приступил к серийному выпуску модели.
Главное нововведение – это цифровые экраны вместо аналоговых датчиков. Производитель называет это «стеклянная кабина». Второе глобальное обновление – это появление ряда композитных деталей. Последние помогут серьезно снизить вес авиалайнера, что положительно повлияет на расход топлива.
Кроме того, Ил-114-300 уже получил ряд обновленных систем и навигационных комплексов российского производства. А еще инженеры рассказали, что для пассажирского авиалайнера уже разработали цифровую тормозную систему.
Ил-114-300 выглядит еще вполне современно. Фото: Youtube.com
Какие именно композитные детали получил Ил-114-300, в пресс-службе «Ростеха» не сообщили. Объяснили только, что в процентном соотношении их количество увеличено.
Сейчас Ил-114-300 проходит серию испытаний. В процессе авиалайнер постоянно дорабатывается, чтобы соответствовать современным реалиям.
Пассажирский самолет оснащается парой турбовинтовых двигателей. Этот силовой агрегат известен под индексом ТВ7-117СТ-01.
Мотор, нужно отметить, многострадальный. Разрабатывать его начали еще в СССР, а на стендовые испытания он вышел в 1986 году. Через несколько лет эти двигатели установили на опытные Ил-114.
Сейчас мотор ТВ7-117СТ-01 возрождается, как и Ил-114-300. Его максимальная мощность колеблется в пределах от 2 800 до 3 600 л. с. и зависит от режима работы. Сертификат типа FATA-01033Е на двигатель ТВ7-117СТ-01 был получен еще в конце декабря 2022 года.
Что касается авиалайнера Ил-114-300, то он рассчитан на 68 пассажиров. Подобные самолеты требуются для популяризации региональных перелетов.
Двигатели ТВ7-117СТ-01 давно уже готовы. Фото: Youtube.com
Это только кажется, что турбовинтовая авиация давно устарела. На самом деле такие модели актуальны и широко используются за границей. В качестве примера можно привести канадский De Havilland Canada Dash 8 или франко-итальянский ATR-70/72.
Турбовинтовые авиалайнеры эффективны на коротких рейсах и могут взлетать даже с небольших аэродромов. Да и экономически они намного выгодней реактивных моделей.
Так что будущее у российского Ил-114-300 есть. Главное, чтобы производитель быстрее закончил летные испытания и приступил к серийному выпуску модели.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Ракетоплан «Аврора» совершил свой первый сверхзвуковой полет
Это первое подобное событие для гражданской авиации со времен «Конкорда». Подробнее обо всем читайте в нашем материале....
Стало известно, почему в России трудно строить самолеты
Существует несколько ключевых факторов, создающих проблемы. Но есть и положительная динамика. Все подробности читайте в нашем материале....
Революционный реактивный двигатель прошел первые огневые испытания и показал многообещающие результаты
Речь о новой турбоэлектрической установке, предназначенной для пассажирских реактивных самолетов. Подробнее о проекте читайте в нашем материале....
Новый экземпляр Ил-114-300 проходит сертификационные испытания
Параллельно с этим собирают первый серийный образец. Как проходят тестирования прототипов, и на каком этапе находятся остальные машины, читайте в нашем...
Импортозамещенный Ту-214 готов к первому полету
Казанский авиазавод установил отечественные навигационные системы, а также другое важное оборудование. Все подробности читайте в нашем материале....
Вот почему современные автомобили быстро ломаются – основная причина
Современные автомобили сделаны так, что водителю практически не нужно знать их устройство. Максимум запомнить, где бачок для стеклоомывающей жидкости. Впрочем,...
Российский самолет, оснащенный ПД-35 – появились новые подробности о проекте
Информацией о том, на каком этапе он находится и когда можно ожидать результат поделился Министр торговли и промышленности Российской Федерации. Подробности в...
Россия построит новую железную дорогу до Персидского залива
Логистическое сообщение поможет обеспечить стабильные поставки с Урала, Сибири и Поволжья. Все подробности масштабного проекта читайте в нашем материале....
Раскрыта стоимость флагманскоой модели «Москвич 8»
Также стала известна дата поступления в продажу. Все подробности и характеристики отечественного внедорожника читайте в нашем материале....
«Авиация Колымы» стала обладателем вертолетов-косаток
Уникальные машины вскоре отправятся в месте постоянной дислокации. По пути будет 11 остановок. Не исключено, что вам повезет их увидеть «вживую»....
Илон Маск нашел революционную замену самолетам
Американский предприниматель хочет отправлять пассажиров на специально подготовленной ракете. Это позволит сократить время перелетов в 15 раз, опередив даже...
Готовятся к серийному производству 13 моделей новых российских автомобилей
Компания Sollers еще пару лет назад обещала, что выпустит несколько новых моделей отечественных автомобилей. Не совсем российских, но зато в перспективе...
Что поможет окупить создание МС-21 в кратчайшие сроки
Настолько сложные и дорогие проекты должны помогать стране. В этом материале мы рассмотрим мнение эксперта НИИ по этому вопросу....
Для чего нужен режим N в АКПП
У многих новичков режим N в коробке-автомате вызывает недоумение: зачем это надо, если есть P? Однако нейтральное положение селектора зачастую необходимо....
Госдума подготовила новый метод борьбы с перекрывающими дорогу водителями
Соответствующий документ уже отправлен на рассмотрение в ответственные органы. Каким образом депутаты хотят убрать мешающие авто, читайте в нашем материале....
Новый отечественный тяговый двигатель для пассажирских поездов отправляется в серию
Это электрический 330 кВт-ный силовой агрегат, который «встанет на службу» в составе «Ласточек», «Финистов» и не только. Подробнее об этом читайте в нашем...