Качество российских автозапчастей превосходит импортное – мнение водителей
Станции технического обслуживания автомобилей и водители постепенно берут курс на расходники и детали российского производства. Хоть в нашей стране и принято свое ругать, но с цифрами спорить сложно.
Российский союз автостраховщиков (РСА), например, прямо говорит о том, что запчасти, выпускаемые в нашей стране, превосходят по качеству зарубежные. В противном случае их бы просто не покупали. А так объемы растут.
Более того, все чаще выбираются расходники и детали не только для автомобилей Лада, но и для иномарок различных брендов. При этом упоминается, что, по сравнению с оригиналом, российские запчасти хуже. Но они отхаживают без проблем заявленные сроки, чем не могут похвастаться детали от неизвестных брендов, которые массово везут в нашу страну из-за границы.
А вот что думают по этому поводу российские водители:
– начинает разговор пользователь «AlexeyNagaev»
– вступает в беседу пользователь «VOVAN78»
– поделился информацией пользователь «MINE-ks1ei»
– возмущается Серега
– считает пользователь «konstantin1358»
– заканчивает разговор «1petr01».
Российский союз автостраховщиков (РСА), например, прямо говорит о том, что запчасти, выпускаемые в нашей стране, превосходят по качеству зарубежные. В противном случае их бы просто не покупали. А так объемы растут.
Более того, все чаще выбираются расходники и детали не только для автомобилей Лада, но и для иномарок различных брендов. При этом упоминается, что, по сравнению с оригиналом, российские запчасти хуже. Но они отхаживают без проблем заявленные сроки, чем не могут похвастаться детали от неизвестных брендов, которые массово везут в нашу страну из-за границы.
А вот что думают по этому поводу российские водители:
Неужели наши решили наконец взять пример с Китая? Начали копировать зарубежные аналоги и делать свои копии? Давно пора, главное материалы качественные при этом использовать.
– начинает разговор пользователь «AlexeyNagaev»
Скажу по своему опыту – я пока только масла российские использую для своих автомобилей, а они все зарубежные. Не буду называть марку, но лет десять лью отечественные ГСМ. Все устраивает, главное сроки замены соблюдать и не экономить на этом.
– вступает в беседу пользователь «VOVAN78»
Немного в курсе всего «отечественного», так как работаю в данной сфере. Масла и другие жидкости у нас хорошие – этого не отнять, но там и развиваются не один десяток лет. Что касается запчастей, то делают их у нас в основном только для отечественных автомобилей. И какого-то качества я не заметил. Наоборот, владельцы всегда просят подобрать что-то зарубежное. А так называемые «свои» детали – это тот же Китай и Турция в коробочках под собственными брендами.
– поделился информацией пользователь «MINE-ks1ei»
Да они даже на ВАЗ ничего путного сделать до сих пор не могут. Сталь незакаленная периодически, новые помпы клинят иногда, допуски такие, что приходится «тщательно обрабатывать напильником». Откуда детали для иномарок вдруг взялись? Тем более, что там тьма моделей и нечего взаимозаменяемого нет.
– возмущается Серега
Наладить выпуск запчастей в стране можно, конечно. Только никто этим заниматься не хочет, слишком долгая окупаемость. Проще из-за границы тащить и у нас переупаковывать.
– считает пользователь «konstantin1358»
Ничего сразу не делается. Чтобы наладить производство – нужно время. Радует, что дело сдвинулось и пусть потихоньку, но развивается.
– заканчивает разговор «1petr01».
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Концерн «Калашников» анонсировал презентацию адаптированного к Заполярью БПЛА «Легионер G29s»....
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Пять баллов для международного рейса: что предлагает изменить Минтранс
Документ пока не принят, поэтому действующим правилом его считать нельзя. Разбираем только положения, которые Минтранс официально раскрыл в сообщении о проекте....
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....