Мотоцикл Sharmax RR 801 Ultra – просто неприлично дорогая копия китайского производства
Мотоциклы из Поднебесной на российском рынке новой техники превалируют. Точнее, они его заняли почти целиком. Как минимум 95% новых проданных байков китайские, а то и все 99. Объяснение тому простое – доступность и разнообразие. Правда, эти два пункта касаются только малокубатурной техники. Той, где объем двигателя не превышает 270 см3. Последняя, кстати, гордо именуется «трехсотками». Но это в принципе нормально и не чуждо другим мировым производителям – склонность к завышению. Так выглядит солиднее, чем писать 270 в названии модели.
Но иногда эти завышения смотрятся откровенно обманчиво. Например, новый для России мотоцикл Sharmax RR 801 Ultra должен, по идее, иметь мотор с объемом 800 см3. В крайнем случае, хотя бы 751 «кубик», чтобы честно выйти за границы 750. Да и вообще, не просто же так производитель прописал не 800, а 801 в названии! Но нет, мотор у Sharmax RR 801 Ultra всего лишь на 698 см3. Зато мощность не как у «Урала», а целых 76 л. с. Да и мотор современный – жидкостное охлаждение, инжекторный впрыск топлива. Вот только цена не китайская – за байк в России просят 785 тысяч рублей. Причем заявлено, что это уже со скидкой. А расскажет про Sharmax RR 801 Ultra автор канала «#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым».
Но иногда эти завышения смотрятся откровенно обманчиво. Например, новый для России мотоцикл Sharmax RR 801 Ultra должен, по идее, иметь мотор с объемом 800 см3. В крайнем случае, хотя бы 751 «кубик», чтобы честно выйти за границы 750. Да и вообще, не просто же так производитель прописал не 800, а 801 в названии! Но нет, мотор у Sharmax RR 801 Ultra всего лишь на 698 см3. Зато мощность не как у «Урала», а целых 76 л. с. Да и мотор современный – жидкостное охлаждение, инжекторный впрыск топлива. Вот только цена не китайская – за байк в России просят 785 тысяч рублей. Причем заявлено, что это уже со скидкой. А расскажет про Sharmax RR 801 Ultra автор канала «#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым».
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...